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2013年10月 6日 (日)

All Nippon Airways B747-400D (23)

ANA の B747-400D が城南島脇をアプローチ。
1992年2月に初号機が就航し 13機が導入された -400D も現在は 3機が残るのみ。 9月末でピカチュウジャンボが退役したことが記憶に新しいですが、残り 3機も今年度中に日本の空から引退する予定です。

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2010年4月から続けてきた ちょっと昔の飛行機写真館 ですが、とうとうネタが尽きてしまい(笑)本記事をもって終了とさせていただきます。 "現在進行形" のヒコーキ写真についてはこちらにアップしておりますので、よろしければご笑覧くださいませ。 これまでのご愛顧を心から感謝いたします。長い間ありがとうございました。m(__)m

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2013年10月 5日 (土)

Japan Airlines B747-400D (7)

羽田 RWY22 へ降りていく JAL B747-400D。
同社の -400D は 2011年2月18日の JL914(那覇ー羽田)を最後に定期便としての運航を終了、翌 19日〜20日のさよならフライト(羽田ー新千歳ー那覇ー羽田)で 19年半に渡る日本での活躍を終えました。

No25hnd26

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Korean Air Lines B747-400 (13)

RWY を離脱して TWY へ。
当時 T2 の南隣にあった旧国際線ターミナルに向かいます。
双発機へ移行する中で KE は今も羽田にジャンボを飛ばしています。

No25hnd25

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Korean Air Lines B747-400 (12)

RWY34L にランディングして減速中の Korean Air のジャンボ。

No25hnd24

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2013年10月 4日 (金)

Japan Airlines B777-300 (9)

ちょっと後ろからのアングルだとスペシャルマーキングがよくわかりますね。
1999年8月に導入された JAL B777-300 JA8945 です。

No25hnd23

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Japan Airlines B777-300 (8)

タキシング中の JAL B777-300 "SAMURAI BLUE 2006"。
真横からの角度だと主翼がスペシャルマーキングにかぶってしまいます。(^^;

No25hnd22

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2013年10月 3日 (木)

Japan Airlines

ずらりと並ぶサンアーク。
数少ない鶴丸は一世代昔のものです。

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Asiana Airlines A330-300 (2)

背景に溶け込んでしまいそうなグレイのアシアナ旧塗装機。
2005年7月導入の HL7740、もちろん今も現役です(塗装は変わりましたけどね)。

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2013年10月 2日 (水)

All Nippon Airways B767-300 (18)

1989年8月デリバリーの JA8288、現有 B767 フリートの中では 5番目に古い機材となりました。

No25hnd19

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All Nippon Airways B767-300 (17)

1999年6月にデビューした ANA ポケモンジェット'99。
B747-400D 1機 & B767-300 2機 で国内線を飛び回りました。

No25hnd18

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2013年10月 1日 (火)

All Nippon Airways B747-400D (22)

ANA の B747-400D が RWY34L を離脱。
まだ主翼のスラットを降ろしたままですね。

No25hnd17

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Japan Airlines B777-200 (9)

3機(全て旧 JAS の導入機)が就航していたたまごっちジェット。
こちらは JA009D です。

No25hnd16

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2013年9月30日 (月)

All Nippon Airways B767-300 (16)

Universal Studios Japan とのコラボ塗装の "ウッディージェット" JA8357 です。2001年2月〜2009年6月と息の長い特別塗装機でしたね。
ウッディーになる前は "ポケモンジェット'99" だった機材です。

No25hnd14

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Japan Airlines B777-300 (7)

RWY34R をエアボーンして旋回を開始する JAL の B777-300。
2006年2月に登場した "SAMURAI BLUE 2006"(ワールドカップ・ドイツ大会)スペシャルマーキングの JA8945 です。

No25hnd13

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2013年9月29日 (日)

Galaxy Airlines A300-600R(F) (2)

2006年10月末に初便が就航した Galaxy Airlines ですが、古い機材の整備コストや燃料価格の高騰で赤字となり、2008年3月期決算で債務超過に転落。同年9月28日をもって全路線の運航を終了し、2009年3月に会社解散となりました。

No25hnd11

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