British Aerospace BAe146-100 (3)
外交官ナンバーの車が待機しています。誰か大臣クラスが乗っていたのかもしれません。官民あげての売り込みだったようです。
でも結局日本で就航することはありませんでした。 (^^;
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2011年12月31日 (土)
2011年12月30日 (金)
British Aerospace BAe146-100 (2)
機内から降りて来る人を狙うカメラの放列。
このカメラマンの中には A さんや I さん、O さんもいらっしゃったんでしょうかね？ (^^
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2011年12月29日 (木)
2011年12月28日 (水)
All Nippon Airways B747SR (25)
RWY15L を離陸する ANA の B747SR。
国内線用として導入された SR ですが、この JA8456 は途中で国際線用機材にコンバートされて成田ーシドニー線に就航しました。
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2011年12月27日 (火)
TOA Domestic Airlines A300-B2 (7)
A300 の初号機 JA8464 がスポットを離れてタキシングを開始しました。
もともとエアバス社のカンパニーカラーだったレインボーカラーはこの機材からスタートしました。
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2011年12月26日 (月)
All Nippon Airways B767-300 (4)
L-1011 の後継機として選ばれたのが、すでにローカル線の主力機として運航されていた B767-200 のストレッチタイプである B767-300 でした。
写真は出発準備が整いトーバーを外す作業が行われる ANA の B767-300。1987年7月に就航した初号機 JA8256 です。
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2011年12月25日 (日)
Japan Airlines B747SR (14)
1973年9月に導入された B747SR の初号機 JA8117 がタキシングしていきます。
JAL での運航期間は 14年半と短いものでしたが、その後は NASA でスペースシャトルの輸送用機材として活躍しました。
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2011年12月24日 (土)
2011年12月23日 (金)
TOA Domestic Airlines A300-B2 (5)
1983年6月に TDA が導入した９機目の A300-B2 JA8478。この機材あとは B4型、600型へと移っていきました。
2005年4月に退役しています。
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2011年12月22日 (木)
2011年12月21日 (水)
All Nippon Airways B767-200 (15) & All Nippon Airways B737-200 (3)
並んで駐機する ANA の B767 と B737。後ろには 旧 B-RWY に着陸する B747SR の姿も見えます。
B6 の方は 1983年10月にデリバリーされた初期の B767-200 で 1998年11月まで運航された後で Airborne Express へ売却。現在は -200(BDSF)に改造されて ABX Air で使用されています。
1970年11月導入の B737-200 JA8411 は 22年間の日本の空での活躍後はインドネシアの Sempati Air に移りました。
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2011年12月20日 (火)
2011年12月19日 (月)
2011年12月18日 (日)
2011年12月17日 (土)
China Airlines B747-200B (5)
China Airlines の B747 B-1888 がアプローチ。他機に比べて小回りの羽田カーブを描いてきたのでこのタイミングでもまだ機体が傾いていますね。
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2011年12月16日 (金)
2011年12月15日 (木)
2011年12月14日 (水)
2011年12月13日 (火)
2011年12月12日 (月)
2011年12月11日 (日)
All Nippon Airways B747SR (18)
RWY16 にアプローチする JA8139。
1997年〜1998年のウインターシーズンにはスヌーピーの特別塗装を纏いました。
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2011年12月10日 (土)
All Nippon Airways B747SR (17)
ANA のジャンボが RWY15L エンドに向けてタキシング。
17機が導入された B747SR の初号機 JA8133 です。ANA では 1978年12月から 1994年12月までの 16年間運航されました。その後は Qatar Airways に移り同社とコートジボワールの Air Afrique、チュニジアの Tunisair へのリース機としても活躍しました。
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2011年12月 9日 (金)
Japan Air System MD-81 (4)
JAS のローカル線ジェット主力機だった MD-81。
この JA8261 は 1988年7月 JAS への社名変更後 ２機目の MD-81 として導入された機材です。JAL との統合後も 2010年4月まで使用されました。
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2011年12月 8日 (木)
2011年12月 7日 (水)
All Nippon Airways B737-200/Adv. (12)
頭上をアプローチしていく ANA の B737-200 JA8416。-200 の完成型である JT8D-17 エンジンを搭載した Advanced モデルです。
1972年4月から1997年2月まで ANA と ANK で運航され、アルゼンチンの Aerolineas Argentinas に売却、2006年1月にはメキシコの Aerolineas Der Sureste に移りました。
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2011年12月 6日 (火)
Japan Air System A300-B2 (3)
羽田の旧 C-RWY（RWY15L）で離陸滑走を開始する JAS の A300 です。
JA8477 のこの機材は 9機導入された B2 タイプの 8号機で 1983年4月にデリバリーされました。2006年5月に日本での運航を終えましたが、現在はイランの Mahan Airlines で EP-MHP として現役のようです。
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2011年12月 5日 (月)
All Nippon Airways B767-200 (13)
頭上を通過する ANA の B767。今は緊急時以外見ることが出来なくなった RWY16（現 RWY16R）へのアプローチではこんな迫力のシーンがありました。
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2011年12月 4日 (日)
2011年12月 3日 (土)
2011年12月 2日 (金)
2011年12月 1日 (木)
All Nippon Airways L-1011-1 (13)
京浜島つばさ公園の突端部分から RWY16R にアプローチする ANA の L-1011Tristar JA8517 を撮影。
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