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2012年6月30日 (土)
2012年6月29日 (金)
2012年6月28日 (木)
2012年6月27日 (水)
All Nippon Airways B747SR (39)
ジャストタッチダウン！
1980年1月に導入された JA8138、2001年10月まで運航され Atlas Air に売却されました。
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2012年6月26日 (火)
2012年6月25日 (月)
2012年6月24日 (日)
China Airlines B747-200B (12)
当時羽田唯一の国際線で乗り入れていた中華航空のジャンボ。
この B-1888 は 1982年3月に導入され 1999年1月に B747-200B(SF) に改造されてカーゴ機となりました。2002年11月に Kalitta Air に売却され今も現役で頑張っています。
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All Nippon Airways L-1011-1 (22)
RWY22 にランディングしてスラストリバーサーを作動中。
この JA8519 は 21機のフリートの中では1976年5月と遅めのデリバリーでしたが、1980年に FMS を初めて装備された機体になりました。
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2012年6月23日 (土)
Japan Air System A300-B2 (5)
1980年12月に TDA が導入した A300 の２号機 JA8465 です。
JAS のカラーリングですが尾翼に社名ロゴがまだ入れられていませんね。2002年11月に退役して売却され2005年12月にはスクラップされたようです。
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2012年6月22日 (金)
All Nippon Airways B747SR (36)
ANA B747SR JA8158 です。
1982年6月から1993年12月まで ANA で運航されたあと カーゴ機に改修されて NCA に移り 2006年2月まで活躍しました。現在はアルメニアの Vertia Airlines で使用されているようです。
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2012年6月21日 (木)
2012年6月20日 (水)
Japan Airlines B767-300 (18)
RWY34 に向かってタキシング中の JAL B767-300。
1988年6月に導入された JA8269 は B767 フリートのベテラン機として現在も運航中です。
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2012年6月19日 (火)
2012年6月18日 (月)
All Nippon Airways B747SR (35)
懐かしのモヒカンジャンボの RWY22 アプローチ。
1981年5月に導入された JA8153 は 2004年10月にボーイング社に売却されました。
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Japan Airlines B747-300SR (17)
RWY22 にジャスト・ランディング！
1988年1月から2008年11月まで JAL で活躍した JA8184。退役後は他の機材が白装束で旅立つ中、成田空港でナイジェリアの Max Air のカラーリングが施されてから離日しました。
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2012年6月17日 (日)
Japan Airlines B767-300 (17)
1987年6月導入の B767-300 ４号機 JA8253。
JAL と SWAL、JTA の間を行き来しながら運航され 2010年3月に退役しました。
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The Sankei Shimbun Company Cessna Citation I (1)
ピンクのカラーと目玉マーク（笑）が目立つ産經新聞の取材機セスナ・サイテーション。"オーロラ" という愛称が付けられていました。
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2012年6月16日 (土)
All Nippon Airways B767-200 (21)
白煙を上げてランディング。
1985年11月から活躍した JA8245、2003年3月に Airborne Express に売却されました。現在はABX Air に移り BDSF 化されてカーゴ機として運航されています。
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2012年6月15日 (金)
2012年6月14日 (木)
2012年6月13日 (水)
Japan Air System DC-9-81 (6)
京浜島つばさ公園の上空を通過する JAS の DC-9-81。
1981年11月に TDA が導入した JA8468 で 1998年6月に Midwest Express Airlines に売却されました。
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2012年6月12日 (火)
All Nippon Airways L-1011-1 (19)
RWY15 エンドへタキシング中の ANA TriStar です。No.2 エンジンの S字型ダクトが描く曲線が柔らかい印象を与えていました。
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2012年6月11日 (月)
2012年6月10日 (日)
2012年6月 9日 (土)
All Nippon Airways B747SR (32)
1980年11月に導入された B747SR JA8148。24年後の 2004年11月にボーイングに売却されましたが、次のキャリアに移ることなくそのままアリゾナの Pinal Airpark にストアされています。
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2012年6月 8日 (金)
All Nippon Airways B737-200/Adv. (14)
第１世代の B737 フリートとして最後に導入された JA8457。
1979年9月から 1998年9月まで ANA、ANK で活躍した後カナダの Westjet Airlines に売却されました。
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2012年6月 7日 (木)
2012年6月 6日 (水)
All Nippon Airways YS-11 (3)
1969年3月製造の JA8732。
ANA、ANK で使用されたあと 1997年5月に埼玉県に寄贈され、現在は所沢航空発祥記念館（航空公園駅前）で展示されています。
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2012年6月 5日 (火)
2012年6月 4日 (月)
Japan Airlines B747-300SR (14)
JAL の正規塗装（旧々鶴丸、旧鶴丸、JJ塗装）と３パターンのリゾッチャ塗装を身にまとった最もカラーバリエーションが多かった JA8186。
これは導入後最初の旧々鶴丸時代の写真です。
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2012年6月 3日 (日)
Japan Airlines B747-100B (7)
増大する国内線需要に応じるために 7機導入された SR に加えて追加購入されたジャンボの１号機 JA8142 です。
-100B をベースに 脚廻りやブレーキを強化改修しエンジンも JT9D-7A が搭載され SR との共通化が図られていました。キャビンは当時世界最大の 550席でアッパーデッキへの階段が螺旋から直線に変わったのもこの機材からです。
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2012年6月 2日 (土)
Japan Air System MD-81 (6)
JAS の前身 TDA が 1986年9月に導入した MD-81 の初期型機 JA8499 です。
TDA 〜 JAS 〜 JAL と４半世紀弱運航され 2010年7月に退役しました。
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