British Airways B747-200B (6)

BA のクラシックジャンボのアプローチを後ろからのアングルで。
1987年4月から 2003年12月まで運航された B747-200B G-BDXO です。

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Japan Asia Airways B747-100 (4)

JAA のクラシックジャンボ。1967年4月に JAL が初めて確定発注した３機の B747 の内の 1機で 1970年6月に導入されました。1982年11月に JAA に移籍し同社のフルカラーを纏った初めての B747 になりました。1992年12月の退役まで日台路線の主力機として活躍しました。

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Northwest Airlines B747-200F(SCD) (3)

ベアメタルボディにレッドテイルというシンプルかつ力強いカラースキームの Northwest Cargo。1975年7月から2008年11月まで 33年間にわたって運航された N616US です。

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Japan Air System A300-B4 (7)

JAS 初の国際線定期路線として開設された成田ーソウル線に就航した A300-B4。
この JA8263 は Trans Australia Airlines（TAA）が導入した機材で 1987年3月〜2004年6月まで TDA、JAS、JAL で活躍しました。

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Cathay Pacific L-1011-100 (12)

CX の TriStar VR-HOA。懐かしいカラーリングです。

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Northwest Airlines B747-100 (8)

Northwest の ジャンボ。
この N606US は 1970年8月にデリバリーされた初期の B747-100 で NW では 1995年4月まで運航されました。

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All Nippon Airways L-1011-1 (32)

ANA の TriStar が滑走路に進入。ベージュのレドームがなんか可愛いですよね。(^^

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Korean Air Lines B747-200B (13)

大韓航空の初期のジャンボ HL7443 がスタンディングテイクオフ。

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Japan Airlines B747-200B (37)

RWY34 に入る JAL の B747。1971年11月末のデリバリー時にはアッパーデッキの窓が３つだった JA8108 ですが、1980年代半ばに数が増やされエグゼクティブクラス（2-2 × 3列）の窓側席全てに複数の窓が設けられました。

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Japan Airlines B747-200F (11)

伊丹からまた成田に戻ります。
サードカーゴドアを有した JAL のジャンボフレイター JA8165 です。Pan Am が 1979年7月に導入した機材で JAL へは 1983年12月に移ってきました。 JAA との共通機材 JA CARGO として 2007年4月（途中からは JAL CARGO 塗装に戻りました）まで運航されました。その後は Kalitta Air で使用されていましたが、今年の 3月に退役したようです。

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Flying Tiger Line B747-200C (4)

もうほとんど何が写っているのか判別困難な露出状態ですが、フラタイのジャンボです。(^^;

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Japan Airlines DC-10-40 (60)

太陽が沈み残照の中を JAL の DC-10 がランディングライトを光らせて降りてきました。センターギアのない国内線仕様機です。

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Northwest Airlines B747-100 (7)

"Follow the Red Tail" 赤い垂直尾翼がトレードマークです。

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Northwest Airlines B747-100 (6)

ランディングライトを光らせてノースのジャンボがアプローチ。

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All Nippon Airways B747SR (55)

ジャンボが離陸したあとにはまたジャンボが降りてきました。

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All Nippon Airways B747SR (54)

夕空を背景に ANA の B747SR が離陸滑走を開始。当時の伊丹ー羽田線は JAL も含めてジャンボの独壇場でした。

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All Nippon Airways B767-200 (28)

徐々にシルエット化してきましたが、ANA の B6 がランディングです。

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All Nippon Airways YS-11 (7)

露出がかなり厳しくなりアプローチ中の YS-11 のプロペラが見えないくらいに SS が落ちてきました。

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All Nippon Airways B727-200/Adv. (16)

轟音を響かせて離陸！

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All Nippon Airways B727-200/Adv. (15)

リアエンジンと傾斜したＴ字型尾翼がスマートなフォルムを形作っています。B727 は美しいヒコーキですよね。

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All Nippon Airways YS-11 (6)

夕空を背景に RWY32R へ YS-11 がアプローチしていきます。

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Thai Airways International A300-600 (9)

この時間の出発だとバンコク到着は深夜ですね。

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Thai Airways International A300-600 (8)

バンコクに向かう TG は軽めなのかインターセクションで離陸するようです。

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Japan Air System A300-B2 (10)

エアバス機らしい大きめの機首上げ姿勢でタッチダウンへ。露出が厳しくなってきました…。

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Japan Air System A300-B2 (9)

レインボーカラーの A300 がアプローチ。

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United Airlines B747SP (12)

Cleared for take off ! 
短いボディと大きな垂直尾翼が迫力あるフォルムの源ですね。

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United Airlines B747SP (11)

United Airlines B747SP N142UA。元は 1976年に Pan Am が導入した N532PA "Clipper Constitution" で UA には1986年2月に移ってきました。

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United Airlines B747SP (10)

手前の TWY まで来てくれたジャンボの大きな機体が夕刻の柔らかい光に照らされています。

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United Airlines B747SP (9)

United のジャンボがやってきます。

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Japan Airlines B747-100B (8)

目の前を通過して行く JA8142。国内線専用ジャンボの１号機として 1980年2月に導入された機材です。1994年には JAL 初の本格的特別塗装機 "JAL Dream Express" にもなりました。

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Japan Airlines B747-100B/SUD (18)

東京・羽田へ向けてて飛び立って行きました。

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Japan Airlines B747-100B/SUD (17)

JAL の B747-100B/SUD が RWY へ。ちょうどチートラインと重なって夕陽が反射しています。

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All Nippon Airways B727-200/Adv. (14)

T字尾翼＆リアマウント３発エンジンの美しいフォルム。

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All Nippon Airways B727-200/Adv. (13)

ANA の B727 の最後から２番目の導入機 JA8354 がアプローチ。
1978年2月〜1990年3月までの 12年間運航され翌 4月に大韓航空に売却されました。

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Lufthansa B747-200B (7)

ドイツからの長旅、お疲れさまでした。

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Lufthansa B747-200B (6)

B747-200B D-ABYQ。1978年12月に導入された初期のジャンボですね。

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Lufthansa B747-200B (5)

ベリーのポリッシュドスキンに地上を映してルフトハンザのジャンボがアプローチ。

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Japan Airlines B747SR (30)

JAL ジャンボの迫力あるタッチダウンシーン。盛大に白煙が上がりました。

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Japan Asia Airways DC-10-40 (12)

西日を浴びて間もなく離陸滑走開始です。

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Japan Asia Airways DC-10-40 (11)

台北へ向かう JAA の DC-10。短距離路線なのでインターセクションで RWY に入っていきます。

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