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2013年4月30日 (火)
2013年4月29日 (月)
Japan Airlines DC-10-40 (64)
20機の JAL DC-10 フリートで最後まで残った機体の一つ、JA8541 です。
1980年3月から 2005年10月までの 25年半運航され、10月30日のソウルー成田でラストフライトを迎えました。
サンアークが似合っていますね。
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2013年4月28日 (日)
Japan Airlines MD-11 (7)
JAL での運航はわずかに 9年、2004年5月には UPS に売却されました。
現在は MD-11F に改修されて N277UP として活躍中です。
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2013年4月27日 (土)
2013年4月26日 (金)
Japan Airlines B747-400 (20)
JAL B747-400 のアプローチ姿。
1990年12月に導入された JA8080 は 20年弱運航された後 2010年2月からヴィクタービルでストアされました。同年 5月には Kalitta Air に移り N767CK のレジとなりましたが、そのままオスコダで部品取り用の機材となっているようです。
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2013年4月25日 (木)
Northwest Airlines B747-400 (6)
カラースキームは変わっていってもレッドテールだけは不変だった NW。
1989年12月導入のベテラン B747-400 は DL になった今も現役続行中です。
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2013年4月24日 (水)
JAL Ways B747-200B (1)
JAL Ways の新リゾッチャ（サーモンピンク）がアプローチ。
この JA8149 は JAL 時代に JA8150 とともにアロハエクスプレスとしてホノルル線で活躍していた機材で、その後も初代リゾッチャ、そしてこの新リゾッチャとしてリゾート感満載のカラーリングで運航されました。
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2013年4月23日 (火)
Varig MD-11 (3)
ブラジルのナショナルフラッグキャリアだった Varig の MD-11 が on final。
長年南米最大の航空会社として君臨していましたが 2005年6月に会社更生法を申請し事実上破綻、日本路線も2006年1月に撤退しました。
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2013年4月22日 (月)
Japan Airlines B747-400 (19)
JAL B747-400 JA8087 のノーズアップ。
1992年2月に導入され19年間運航された後 2011年3月に AirSale に売却されました。現在はスペインの Pullmantur Air にリースされて飛んでいるようです。
この機材には 2011年1月22日に「JAF×JAL さよならジャンボ遊覧ツアー」で搭乗しました。
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2013年4月21日 (日)
United Airlines B777-200ER (4)
ノーズ部分にフリートナンバーの 2826 と ETOPS の文字が描かれた UA の B777-200ER N226UA。2002年1月のデリバリー機です。
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American Airlines B777-200ER (1)
ジャンボで成田線を飛ばしていた AA も双発機に移行。
1999年6月にデリバリーされた B777-200ER N778AN です。
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2013年4月20日 (土)
Continental Air Lines B777-200ER (1)
何ともド派手なカラーリングの B777 が到着。
1999年にデビューした Continental の "Peter Max" です。
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China Eastern Airlines MD-11 (1)
中国東方航空の MD-11 B-2172。
1992年5月に導入されましたが、旅客型として使われたのは 11年半。2003年12月に MD-11F に改修されてカーゴ機にコンバージョンされました。China Cargo Airlines（中国貨運航空）で運航されたあと 2011年2月に米国の Sky Lease Cargo に移りました。
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2013年4月19日 (金)
2013年4月18日 (木)
Air China B777-200 (1)
1998年から導入が始まった Air China の B777。
アプローチ中の機体は 1999年8月末にデリバリーされた 5号機、B-2064 です。
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2013年4月17日 (水)
2013年4月16日 (火)
SriLankan Airlines A330-200 (2)
1979年7月に Air Ceylon を引き継ぐ形で Air Lanka として運航開始、日本へも TriStar でコロンボー福岡ー成田 に就航していた時期がありました。1999年に社名を SriLankan Airlines に変更しました。
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2013年4月15日 (月)
2013年4月14日 (日)
British Airways B747-400 (4)
1997年から世界各国のアーティストが制作した一機ごとに異なるデザインを垂直尾翼に施す「ワールドイメージ」キャンペーン塗装の１機。
この G-BYGB は "Colum" と呼ばれるデザインだそうです。
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2013年4月13日 (土)
Delta Air Lines MD-11 (2)
Delta の MD-11 が on final。
17機体制のフリートの 4号機として導入された N802DE 。1992年4月〜2005年7月の間運航された後、2005年12月に UPS へ売却されました。現在もカーゴ機 MD-11F として活躍しています。
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2013年4月12日 (金)
2013年4月11日 (木)
Northwest Airlines B747-400 (5)
レッドテールが鮮やかな NW の B747-400。
1999年10月導入の N674US "City of Shanghai" は Delta になった現在も元気に活躍しています。
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2013年4月10日 (水)
2013年4月 9日 (火)
Korean Air Lines A300-600R (2)
大韓航空の A300-600R HL7240。
1992年5月に導入され 21年ほど経った今も現役で、たまに成田にもやってくることがあります。
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Japan Airlines B747-400 (18)
サンアーク塗装の JAL B747-400 JA8089。
1992年3月にデビューしたこの機材は 2011年3月1日到着の JAL ジャンボの国際線最終フライト JL75 としてホノルルー成田線に使用されました。
退役後はしばらくストアされていましたが、AerSale Inc. に売却され Air Atlanta Icelandic へリース、現在は Saudi Arabian Airlines で運航されています。
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2013年4月 8日 (月)
Japan Airlines MD-11 (5)
JAL MD-11 J Bird の最終 10号機として1997年3月に導入された JA8589 "ライチョウ" です。
他の 9機と同様に 2003年7月の退役後は UPS に売却されカーゴ機にコンヴァージョンされています。
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Japan Airlines B747-400 (17)
1990年3月に導入された JA8075。ちょうど 20年間の活躍の後、2010年3月に退役し翌年 7月にはスクラップされてしまいました
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2013年4月 7日 (日)
United Airlines B777-200ER (2)
グレーとブルーをベースにしたシックなカラーリングは２代前のものです。その後ホワイト＆ブルーの塗装に変わりましたが、Continental との統合により 2010年12月には現在のカラースキームになりました。
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2013年4月 6日 (土)
United Airlines B777-200ER (1)
United の B777-200ER が成田の RWY16 にアプローチ。
1999年12月にデリバリーされた N209UA です。
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Nippon Cargo Airlines B747-200B(SF) (1)
NCA の ジャンボフレイター JA8190 が出発。
1989年8月に ANA がパッセンジャータイプとして導入し、フレイター改造されて 2002年4月から NCA で運航されていました。2008年3月に退役ししばらくはヴィクタービルでストアされていましたが、2011年4月にアルメニアの Veteran Avia に移り 7月からは Saudi Arabian Airlines 便として運航されています。
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2013年4月 5日 (金)
Air India B747-300M (2)
1988年11月にデリバリーされた後主力機として運航されていましたが、2008年に退役し 2009年5月にスクラップされてしまいました。
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Air India B747-300M (1)
Air India の B747-300M VT-EPX がタキシングしてきました。
シップネームの "Narasimha Varman"は 3世紀後半から 893年にかけて南インドを支配したパッラヴァ王朝の王様の一人です。
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2013年4月 4日 (木)
2013年4月 3日 (水)
Aeroflot B767-300ER (1)
Aeroflot が米国機を導入した時には正直驚きましたね。冷戦時代には考えられなかったですから。
1999年12月にデリバリーされた B767-300ER VP-BAZ "N. Nekrasov " です。
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