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2013年7月31日 (水)

Qantas Airways A330-300 (2)

普段は早朝に成田に到着する QF ですが、この日は何らかの理由でディレイとなっていて 11半前にやってきました。

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Qantas Airways A330-300 (1)

ジャンボのイメージが強い Qantas ですが、一時期成田線に A330 を就航させていたことがありました。
2003年12月に 2機目の A330 として導入された VH-QPB "Freycinet Peninsula" です。

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2013年7月30日 (火)

Garuda Indonesia B747-400 (1)

Garuda の B747-400 PK-GSG 。1994年1月の導入機です。
数多くのジャンボを飛ばしてきた GA で現在も残る 2機のうちの 1機です。

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Federal Express MD-11F (9)

FedEx の MD-11F がアプローチ。他機種よりもちょっと大きめの機首上げ姿勢が特徴的でした。

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2013年7月29日 (月)

KLM Royal Dutch Airlines B747-400 (4)

成田線にはフルパッセンジャータイプとコンビタイプのジャンボを就航させていた KLM。
こちらはフルパッセンジャータイプの B747-400 PH-BFG "City of Guayaquil" です。

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British Airways B747-400 (12)

木立の上をアプローチしてくる Speedbird の B747-400 G-BNLZ。
1993年3月のデリバリー直後から British Asia Airways の機体として運航され 1996年9月末に復帰しました。"10 Years UNICEF Change for Good" のステッカーが貼られています。

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2013年7月28日 (日)

Austrian Airlines A340-300 (6)

現行塗装になった Austrian の A340-300 OE-LAL。
この写真を撮った 2年後の 2007年7月に運航を終え、Swiss へ活躍の場を移しました。

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Federal Express MD-11F (8)

FedEx の MD-11F。垂直尾翼を突き刺すように設置された第2エンジンと主翼のウイングレットが存在感を誇示しています。

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Virgin Atlantic Airways A340-600 (8)

Virgin といえばこれ、の長〜い A340-600。
2005年5月に導入された G-VGAS "Varga Girl" です。

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2013年7月27日 (土)

Malaysia Airlines B777-200ER (4)

RWY16R へ進入する MH のトリプルセブン。

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Japan Airlines B747-400 (22)

1992年2月に導入された JAL の B747-400 JA8087。
2011年3月に退役して AerSales に売却、その後スペインの Pullmantur Air にリースされて運航されています。
退役前の 2011年1月22日、JAF と JAL のコラボ企画「さよならジャンボ遊覧ツアー」で搭乗した機材です。

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Air France A330-200 (1)

Air France の A330-200 F-GZCF。現在は A380 での運航となっている成田発午前便にアサインされていました。

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2013年7月26日 (金)

Northwest Airlines B747-200F(SCD) (10)

なかなか凄みのある出立ちの NW ジャンボフレイターです。

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Northwest Airlines B747-200B (10)

レッド、グレイ、ブラック、ホワイトに塗り分けられた NW の B747。
当時(2005年)は新旧の塗装機が入り乱れて飛んでいた時期でした。

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2013年7月25日 (木)

Swiss International Air Lines A340-300 (3)

Swiss の A340-300 HB-JMB "Dufourspitze 4634m" です。この後 2007年4月にはシップネームが "Zurich" に変更となりました。

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Thai Airways International A330-300 (4)

Thai の A330-300。白をベースに紫のチートラインという旧塗装もシンプルでなかなかいい感じでした。

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2013年7月24日 (水)

JAL Ways B747-200B (3)

2000年10月に JAL から JAL Ways に移った B747-200B JA8150 新リゾッチャ です。2007年12月に Orient Thai Airlines に売却され 26年9ヶ月にわたった日本での活躍を終えました。

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Cathay Pacific B777-300 (4)

大きく転回して RWY へと脚を進めます。正面から見るとエンジンの太さがよくわかりますね。

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2013年7月23日 (火)

Cathay Pacific B777-300 (3)

Cathay の B777-300 が RWY16R エンドへやってきました。

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All Nippon Airways B777-200ER (1)

ANA が 1999年10月から導入を開始した B777-200ER。この JA709A は3号機として 2000年6月にデビューした機材です。FCY の3クラスコンフィギュレーションで B747-400 とともに太平洋横断路線で活躍しました。

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2013年7月22日 (月)

Aeroflot B767-300ER (3)

Aeroflot の B767-300ER VP-BAX がアプローチ。

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Cathay Pacific B747-200F(SCD) (3)

1987年9月導入の Cathay Pacific ジャンボカーゴ。導入時は VR-HVZ というレジでしたが 1997年10月に B-HVZ に変更されました。2009年7月に退役して現在はヴィクターヴィルでストアされているようです。

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2013年7月21日 (日)

Polar Air Cargo B747-400F (1)

米国の貨物航空会社 Polar Air Cargo の B747-400F がアプローチ。レジは N454PA かな?

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Lufthansa B747-400 (7)

成田の RWY16R にラインアップするルフトハンザの B747-400 D-ABTK "Kiel"。
2001年12月に導入された LH の B747-400 フリートで2番目に新しい機材でもちろん現役です。

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Philippine Airlines B747-400 (2)

Philippine の B747-400.。同社では5機の -400 を導入し、現在も全てが現役で運航されています。

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2013年7月20日 (土)

Northwest Airlines B747-400 (10)

僚機のランディングを待って RWY に進入する NW の B747-400 N671US。
今も Delta で現役続行中です。

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Northwest Airlines B747-200B(SF) (3)

元 Unied の旅客型 B747-200B N151UA を改装した B747-200B(SF) N645NW。
Delta との統合後も 2009年1月まで使用され、現在は Kalitta Air に移っています。

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Korean Air Lines B747-400 (6)

1995年3月に導入された KE のB747-400 HL7493 です。

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2013年7月19日 (金)

Federal Express MD-11F (7)

このころの FedEx は3発機ばかりだったのに、今は双発機の割合がずいぶん増えましたね。

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Japan Airlines B747-200B(SF) (2)

元シンガポール航空の旅客型ジャンボ 9V-SQO だった機材を1991年6月に購入して貨物機に改修した JA8193。ただし、湾岸戦争後の航空不況の影響で路線に就航したのはその 3年後の 1994年7月になりました。2008年1月の退役までに旧鶴丸、旧鶴丸 Super Logistics、サンアークの3種類の塗装を纏って活躍しました。

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2013年7月18日 (木)

SAS Scandinavian Airlines A340-300 (5)

コペンハーゲンからの長旅を終える SAS の A340。

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British Airways B747-400 (11)

BA の B747-400 が RWY16R へアプローチ。
ノーズ部分に "Change for Good" の文字が見えますが、これは BA と UNICEF が協同で展開しているチャリティ活動の 10周年記念のロゴが描かれた機体です。

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2013年7月17日 (水)

All Nippon Airways B747-400 (4)

ANA が 1990年10月に導入した B747-400 の2号機、JA8095。
当初から国際線仕様の3クラスキャビンでしたがしばらくは国内線で運航され、1991年3月9日に成田ーワシントンD.C. NH002 で国際線デビューを果たしました。

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All Nippon Airways B747-400D (7)

子供ちの夢を乗せてきたピカチュウジャンボ。
今年のキャンペーン「だからこの夏、ANA」でも前面に出されていますが、きっと最後の夏になるんでしょうね…。

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2013年7月16日 (火)

All Nippon Airways B747-400D (6)

とっても楽しそうな絵柄ですよね。(^^

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2013年7月12日 (金)

All Nippon Airways B747-400D (5)

福岡空港に到着してターミナルまでタキシングしてきた ANA B747-400D JA8957 ピカチュウジャンボ。

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Air Nippon B737-400 (2)

Air Nippon が2機だけ導入した B747-400 アイランド ドルフィン。この JA392K は1997年1月に Virgin Express が導入した機材で Air Nippon では 2001年9月から 2006年1月まで運航され、その後は Air Do、SNA を経て Solaseed で使用されています。

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2013年7月11日 (木)

Hokkaido International Airlines - Air Do B767-300ER (2)

北海道国際航空の2号機 JA01HD。
北海道各地の風景写真のデカールが貼られていました。2000年7月に導入された機材で今も現役です。

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Japan Airlines B747-100B/SUD (20)

アプローチライトの上を RWY に向かって降りていく姿。
20年8ヶ月にわたって JAL で活躍したあと、2006年12月に Orient Thai Airlines に売却されましたが、現在はスクラップされています。

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2013年7月10日 (水)

Japan Airlines B747-100B/SUD (19)

JAL で 2機だけ(世界でも 2機だけ)導入された B747-100B/SUD。
JA8170 はその 1号機で 1986年3月にフリート入りした機材です。

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All Nippon Airways B777-200 (4)

日本の空にトリプルセブンがどんどん増殖していった頃かな…?

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2013年7月 9日 (火)

Japan Airlines B777-200 (3)

2003年5月に導入された JA771J。
この後サンアークと新鶴丸で oneworld 塗装になりました。

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Air Nippon B737-500 (2)

Air Nippon が YS-11 と B737-200 の後継機として導入した B737-500 です。
スーパードルフィンの愛称がつけられエンジンカウルにイルカのイラストが描かれました。

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2013年7月 8日 (月)

All Nippon Airways B767-300 (11)

1992年10月導入の B767-300 JA8322、今も現役。2009年には龍馬伝のスペマを纏いました。

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Japan Airlines A300-600R (4)

サンアークの JAL A300-600R JA8377。
他の機種に比べてアプローチの機首上げ姿勢が少し大きめですね。

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2013年7月 7日 (日)

All Nippon Airways A321-100 (2)

1999年7月に導入された5号機の JA105A です。
2006年9月に退役し、現在はカザフスタンの Air Astana で使用されています。

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Japan Airlines B747-400D (4)

ボディ後部に描かれているのは昔懐かしの DC-6B のイラストです。
これは JAL の沖縄線就航 50周年を記念して 2004年2月に登場しました。この国内線の B747-400D JA8907 に加えて国際線就航 50周年記念で同様な特別塗装が B747-400 JA8906 にも施されていました。

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Japan Airlines B747-400D (3)

サンアーク塗装の B747-400D のアプローチ…と思ったらボディの後部の雰囲気が何か違う。
その答えは……?

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2013年7月 6日 (土)

All Nippon Airways B747-400D (4)

半分地面に隠れてわかりにくいですが、ポケモンジェット '99 の JA8964 です。
退役秒読みとなっていますが、ノーマルカラーになって今も現役です。

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All Nippon Airways B777-300 (2)

ANA B777-300 の 4号機 JA754A です。
現在は子供に大人気のポケモンたちを纏った ピース☆ジェット として活躍しています。

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Japan Airlines B767-300 (23)

1995年6月に導入された JA8975。就航から 18年を経ていますがまだまだ現役で活躍中です。

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2013年7月 5日 (金)

Skymark Airlines B767-300ER (3)

1998年9月に1機の B767 で就航を開始した Skymark。
この JA767B は 1998年10月に導入された2号機で 2008年8月まで活躍しました。現在は Rossiya - Russian Airlines で運航されています。

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Japan Airlines B747-400D (2)

サンアークへの衣替え前の旧鶴丸を纏った JAL B747-400D。現行塗装と比べると尾翼の鶴丸の位置が上にあり少々バランスを欠く印象ですね。

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2013年7月 4日 (木)

All Nippon Airways B747-400D (3)

2004年5月にデビューしたピカチュウジャンボ。まだ登場間もない頃の写真です。子供たちに人気を博したこの機材は現在もこの姿で飛んでいますが、退役の時期が刻々と迫っています。

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2013年7月 3日 (水)

Japan Airlines MD-87 (1)

JAS が 8機導入した MD-80 シリーズの短胴型機 MD-87。そのパワーウエイトレシオの高さを活かして短距離離着陸性能を発揮してローカル線を結んでいました。
この JA8372 は 1991年12月に導入され 2007年11月に退役しました。現在はアフリカのスワジランド王国で VIP 機として運航されているようです。

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All Nippon Airways A321-100 (1)

ANA が 1998年4月から導入した A321。当初は退役が進む B767-200 の後継機種と目されていましたが、エンジンが A320 の CFM56-5A1 ではなく V2530-A5 と異なっていて効率が悪いことから2001年3月発表の中期経営計画で退役が明記されてしまいました。結局 7機導入されたものの 2006年3月から退役が始まり 2008年2月末にラストフライトを迎えました。
写真の機材は JA103A、1999年3月デリバリーの 3号機です。2006年3月に日本の空を離れ、その後はトルコの Inter Airlines や AirBlue、Atlasjet を経て現在は Onur Air で運航されています。

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2013年7月 2日 (火)

All Nippon Airways B767-300 (10)

1991年2月に導入された B767-300 JA8360。
今も現役で頑張っています。

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Japan Airlines B777-300 (3)

よりスペシャルマーキングが見えるアングルから。
2004年5月に就航したアテネオリンピックの応援メッセージです。
この JA8941 はこの後も悟空ジェットや初代 oneworld、コブクロジェット、ドラえもんジェット、Hellosmile Jet と数々のスペシャルカラーを纏った機材です。

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2013年7月 1日 (月)

Japan Airlines B777-300 (2)

"がんばれ!ニッポン!" の大きな文字に五輪マークが描かれた B777-300 です。

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Japan Airlines MD-90-30 (1)

こちらも JAL ステッカーの貼られた JAS カラーの MD-90。
黒澤カラー No.4 を纏った JA001D は 1997年11月に導入され15年半にわたって活躍した後今年の 2月に Delta に売却されました。

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