Republic of Togo B707-320B (2)

タッチダウン！
この 5V-TAG は残念ながら 2000年9月に同じ西アフリカのニジェールの首都ニアメの空港で事故を起こし、火災が発生し大破してしまいました。

即位の礼の特別機はこれで終了です。

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Republic of Togo B707-320B (1)

RWY 22 をあっさり系のカラースキームの B707 が降りてきました。
西アフリカのトーゴ共和国の政府専用機です。機体には公用語であるフランス語で REPUBLIQUE TOGOLAISE と記されています。

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Aeroleasing Falcon 900 (2)

Aeroleasing は 1998年に TAG Aviation に買収され現在に至っています。
この TAG グループはサウジアラビアの投資家 Ojjeh 氏が率いるコングロマリットで一時は時計の TAG Heuer もその傘下にありました。（1999年に LMVH に売却）

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Aeroleasing Falcon 900 (1)

RWY22 にランディングする Dassault Falcon 900。尾部３発のエンジン配置は B727 と似ていますが尾翼は T字型ではなく垂直尾翼と第３エンジンのエアインテークの境目に水平尾翼が取り付けられています。
尾翼の国旗とレジナンバーからも明らかなように Aeroleasing 社はスイスの会社で、VIP 輸送をはじめとした特殊なチャーター運航を行っていました。
ということでこの機材で訪れたのがスイスの要人なのか他国の要人なのか記憶が定かではありません。(^^;

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Sudan Airways B707-320C (3)

RWY15L から離陸開始です。
スーダン航空の現在の保有機材の中に B707-320C が１機含まれているようですが、この機材なのかどうかは ？ です。
垂直尾翼の文字はおそらくアラビア語で書かれた SUDAN かと思われます。

それにしても護岸に立つ警備の警官さん、ナナマルの轟音がさぞうるさかったろうな。（笑）

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Sudan Airways B707-320C (2)

VIP スポットへ向かう B707。
この ST-DRS には国土を縦断して流れる大河ナイル川の支流である青ナイル川 " BLUE NILE "の愛称が付けられ胴体尾部に記されています。

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Sudan Airways B707-320C (1)

黄色と緑のラインの4発ナローボディ機 B707-320C が到着しました。
アフリカ大陸最大の面積を誇るスーダン共和国のスーダン航空です。
1950年代の独立運動以降内戦が続く不安定な国情で、1989年に無血クーデターでバシール政権となってまだ間もない時期でした。

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Aeroflot Il-62M (2)

初期の Il-62 のエンジンを効率の高い D-30KU に換装し1970年に登場した Il-62M は航続距離も伸びて旧共産圏キャリアの主力機として1993年まで製造が続けられました。
リアエンジンということで重心が後方にあることから尻餅防止のため地上では尾輪が降ろされています。
この CCCP-86536 はその後アエロフロートからロシア航空（ Rossiya Russian Airlines ）に移りましたが現在は退役してストアされているようです。

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Aeroflot Il-62M (1)

また独特のシルエットを持った機材が到着。
旧ソビエト アエロフロートの Il-62M "Classic" です。４発リアエンジン＆Ｔ字型尾翼は英国の VC-10 と酷似していますね。（一部には産業スパイが入手した VC-10 の情報を盗用したとの説もあるようです。）

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Kingdom of Saudi Arabia B727-200/Adv. (6)

青空に向かってぐんぐん上昇していきます。
この角度だと B2 の特徴の一つである主翼前縁のスラット＆クルーガーフラップがよく見えますね。
最近の写真を探すとこの HZ-HR3 はエンジンを JT8D-217 に換装しウィングレットを装着するという改造を施された Super 27 となって建設コングロマリットの Saudi Oger 社の社有機として運行されているようです。

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