EgyptAir A340-200 (2)

エジプト航空の A340-300 SU-GBN "Cleo Express"。1996年12月に導入され路線に就航していましたが、昨年9月からカイロ国際空港でストアされています。
政情が不安定になっているエジプト、同社の経営にも影響が出そうな気配が濃厚です。

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EgyptAir A340-200 (1)

1995年10月に Gulf Air から１機をリース（1997年7月返却）、その後 1996年11月から３機の A340 を自前導入したエジプト航空。
この SU-GBO は最後に導入された機材で "Hathor Express" のシップネームがつけられていました。昨年 9月に路線からはずれてカイロでストアされているようです。

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EgyptAir B777-200ER (2)

B747 から B777 への移行はいつ頃だったかな？
この機材は 2001年10月導入の SU-GBY "Titi"。割と新しめの機材なんですが、2012年11月からストアされているようです。

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EgyptAir B777-200ER (1)

エジプト航空の B777。同社は 1962年から日本への就航を開始したアフリカ唯一のキャリアです。

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Air Mauritius A340-300 (1)

関空への機材に搭乗したところ隣のゲートにはじめて見るキャリアのヒコーキ。
アフリカはインド洋に浮かぶ島国、モーリシャスの Air Mauritius A340 です。
PBB がはずされもうすぐプッシュバックというタイミングでした。

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South African Airways B747-200B (3)

スターボードサイドの表示はアフリカーンス語で Suid-Afrikaanse Lugdiens SAL となっています。
台湾には 1980年から乗り入れていましたが、南アフリカ政府がアパルトヘイト政策を廃止したことを機に中国と国交を締結し台湾と断絶したことから 1997年2月に運休となりました。
日本へは 1997年4月にヨハネスブルグ 〜 バンコク 〜 関空で就航しましたが、収益的に厳しく 1991年1月わずか２年弱で撤退の憂き目を見ています。

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South African Airways B747-200B (2)

もう少し近寄って。
SAA が導入した初期の B747-200B ZS-SAL "Tafelberg" です。尾翼にはウシ科の動物、スプリングボックが描かれていて、コールサインも "Springbok" でした。

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South African Airways B747-200B (1)

駐機中の South African Airways（SAA）の B747。当時日本への就航はしておらず、初めて見るキャリアでした。

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EgyptAir B747-300M (3)

3枚とも SU-GAL の写真です。成田線専用機材的な運用だったのでしょうか？
当時はブラウン系のカラースキームでしたが、現在はブルーのホルスを機首部に大胆に配した新塗装機が登場しています。

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EgyptAir B747-300M (2)

日本路線はユナイテッドアラブ航空時代の 1962年に開設されており同社の長距離国際線の草分け的存在でした。
垂直尾翼には天空の神 "ホルス" が描かれています。

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