China Airlines A300-B4 (1)
私たちの搭乗機が出て行くのを待ってゲートに向かおうとしている CI の A300。
PBB 付きのスポットの数が限られていてあちこちでこんな光景が見られました。
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2011年10月26日 (水)
2011年10月25日 (火)
Garuda Indonesia DC-10-30 (6) & Lufthansa B747-200B (5)
帰国時の機内（CX の B747）からターミナルに駐機中の機材を撮影。
手前が GA の DC-10、隣は LH の B747 です。啓徳空港のターミナルは利用客に比べて施設が追いついておらずずいぶん手狭な印象を受けました。
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2011年10月24日 (月)
Malaysia Airlines A300-B4 (3)
旧々塗装の MH A300。成田でも見かけることがある機材でしたが、６機しか保有していなかったというのは意外な感じがします。
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2011年10月23日 (日)
2011年10月22日 (土)
Air China B747-200B (4)
CAAC（ Civil Aviation Administration of China 中国民航）塗装の B747。
この年の 7月に分割され Air China となりました。
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2011年10月21日 (金)
United Airlines B747SP (4)
UA の B747SP の離陸シーン。Pan Am から移籍した 11機が米国ーアジア間の太平洋路線を中心に活躍していました。
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2011年10月20日 (木)
2011年10月19日 (水)
2011年10月18日 (火)
2011年10月17日 (月)
より以前の記事一覧
- Thai Airways International A300-600 (3) 2011.10.16
- Garuda Indonesia DC-10-30 (5) 2011.10.15
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