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2013年9月22日 (日)

Federal Express MD-11F (11)

RWY34L へ降りる FedEx の MD-11F。
タッチダウンポイントが奥にあったため現在よりも高い位置でアプローチしています。

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2013年9月13日 (金)

Federal Express MD-11F (10)

むちゃくちゃ早い "ドッカン" 上がりの FedEX MD-11F。 もうギアが収納されています。

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2013年7月30日 (火)

Federal Express MD-11F (9)

FedEx の MD-11F がアプローチ。他機種よりもちょっと大きめの機首上げ姿勢が特徴的でした。

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2013年7月28日 (日)

Federal Express MD-11F (8)

FedEx の MD-11F。垂直尾翼を突き刺すように設置された第2エンジンと主翼のウイングレットが存在感を誇示しています。

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2013年7月19日 (金)

Federal Express MD-11F (7)

このころの FedEx は3発機ばかりだったのに、今は双発機の割合がずいぶん増えましたね。

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2013年6月20日 (木)

Japan Airlines MD-11 (10)

1995年4月から2004年8月まで運航された MD-11 JA8586 "コウノトリ" です。
その後 UPS に移り MD-11F に改修されて現在も活躍しています。

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2013年6月19日 (水)

Japan Airlines MD-11 (9)

このアングルだと DC-10 と判別しにくいですが、MD-11 です。

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2013年6月14日 (金)

Federal Express MD-11F (6)

こちらの FedEx もベイパーひらひら。
MD-11 って曵きやすいタイプなんですね。

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2013年6月12日 (水)

Federal Express MD-11F (5)

主翼からベイパーを曵きながらアプローチする FedEx の MD-11F。

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2013年6月 8日 (土)

Japan Airlines MD-11 (8)

JAL の MD-11 JA8582 です。
1994年4月に導入された 3号機(長距離仕様の初号機)で JBird "タンチョウ" としてデビューしました。比較的短命に終わった JAL MD-11 フリートの中で最後まで残った機材で唯一このサンアーク塗装を纏いました。2004年10月12日の香港ー成田 JL730 としてラストフライトを迎え、翌月には UPS へ売却されました。

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