Japan Airlines MD-90-30 (2)

サンアークカラーの MD-90-30 JA8029。
1997年10月末のデリバリー以降 15年5ヶ月に渡って活躍し、2013年3月30日のラストフライトを担当するという栄誉を得ました。
5月21日には N951DN という Delta のレジに変わり、5月30日に日本を後にしました。

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Japan Airlines MD-90-30 (1)

こちらも JAL ステッカーの貼られた JAS カラーの MD-90。
黒澤カラー No.4 を纏った JA001D は 1997年11月に導入され15年半にわたって活躍した後今年の 2月に Delta に売却されました。

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尾翼勢揃い

尾翼がずらりと並ぶ関空らしい光景。
今と比べると大型機、４発機、３発機の割合が高いですね。

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Japan Air System MD-90-30 (5)

手前のジャンボが目立ちますがあくまでメインは JAS の MD-90。(^^;
ゲートからプッシュバックされてきた機体は "黒澤カラー No.4" ですね。JA8062 と JA001D の２機がありましたが共に今年デルタに売却されました。

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Japan Air System MD-90-30 (4)

KIX（関西国際空港）の RWY06 を離陸上昇する JAS の MD-90。
７種類ある機体塗装のうち "黒澤カラー No.2" の機体です。この塗装のみに黒澤明氏のサインが描かれています。機体前部 JAS のロゴに続いて見えますよね。

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Japan Air System MD-90-30 (3)

この JA8064 は1995年12月に登録された３号機です。ボディを彩る鮮やかなカラーリングは全 16機の MD-90 に施された "黒澤カラー" の No.1 パターン。JAS は MD-90 に黒澤明氏による虹をモチーフにした７種類の機体デザインを採用しました。
JAL との統合を経て黒澤カラーは太陽のアークへと変わりましたが 16機揃って活躍してきました。しかし JAL の新経営再建計画の中で MD-90 は 2014年度までの退役が検討され、さらに経営破綻後には 2012年度中の全機退役が明らかとなりました。今年の 2月3日に JA8062 が N937DN のレジで、4月4日には JA8063 がN938DN として米国に旅立ち、JA001D も売却準備が進められています。

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Japan Air System MD-90-30 (2)

JAS が1995年から導入を開始した MD-90 は同社がそれまで使用していた DC-9、MD-80 シリーズの発展系でそのシルエットは大きく変わるものではありませんでしたが、新開発されたエンジンがリアにマウントされていました。
JAS の採用した機材には P&W、RR、MTU そして日本の重工３社（三菱重工、川崎重工、IHI）による J/V である IAE（International Aero Engines）製の V2500 エンジンが装備されています。

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Japan Air System MD-90-30 (1)

虹色の鮮やかな MD-90 がタキシングしてきました。

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