新たな出会い

ミニカーがとりもつ縁で OPEL Signum オーナーの方と交換超ミニミニオフ。

今年 Astra-G ワゴンから Signum に乗り換えられたそうです。（Opelist の鏡ですね）
お乗りのクルマがシルバーということで小生の持つシルバー系のミニカーとブラックのを交換。その上小生の前車であるポーラーシーブルーのAstra-G ハッチバックのミニカーをお土産に頂きました。m(__)m

日本では稀少種になってしまった OPEL ですが、大事に乗っていってくださいね。

久しぶりの OPEL Off

今日は前車の OPEL オーナーの飲みオフ会でした。

OPEL 関西メンバーの方が長期出張で東京に出てこられたので関東メンバーでの歓迎会です。
久々の OPEL オフでしたが、盛り上がりましたねぇ。参加者 7 名の内、小生を含めて 2 名は既に OB なのですが、そんなことは関係ナッシングで楽しい一時を過ごしました。

場所はオヤジの街（笑）新橋の花のれんさん。飲み物 All 50% off ということで大いに飲み食いして3.5英世 all というリーズナブル・オフでございました。
忘年会もここで決まりだな。

遭遇しました

今日午後、慣らし運転がてら川崎市内を流していたら某特殊浴場街そばの京急大師線の踏み切りのところでウルトラブルーのＨアストラとすれ違いました。

展示車、試乗車以外で遭遇したのは2回目か3回目かな？　ほんと久々でございます。

何か良いことがあればいいのですが…。（爆）

この程度の自転車では…

OPELブランド（？）の自転車が出ているらしい。

20インチのミニベロに18インチのフォールディング、KIDS & 一般用のATBとそこそこの品揃え。サドルのカラーリングなど OPEL MOTOR SPORTS 的ではあるのですが、仕様や価格をみると「？」な自転車です。低コスト物に OPEL のロゴ、Blitz マークを付けただけのように思えますな。

OPELはクルマの前には自転車メーカーとして名を馳せていたのですから折角自転車市場に出るのなら高級なものでなくでもいいからしっかりした良品を出して欲しいものです。
安易なブランド付与では決して成功しないと思うのですがねぇ。

卒業写真？

本日 YANASE LIFE Plaisir 編集室から小荷物が届きました。

開けてみたら同誌 2004年11+12号 に掲載された時の写真を 2L 版にプリントしたものとアクリル・フォトフレームでした。何か事情があって手配が遅れていたそうです。

でも、Gアスのドナドナと A3 の納車の間という絶妙のタイミングでのプレゼント、良い卒業記念になりました。
Thanksです。 YANASE LIFE Plaisir さん。(^_^)

不具合続くなぁ

このところ頻繁に起きている航空機の不具合ですが今日もまたありましたね。

「排ガス温度上昇、福岡発小松行き全日空機引き返す」
『２９日午前８時５分ごろ、福岡発小松行きの全日空３１６便（ボーイング７３７—５００型、乗員乗客２８人）が大分県上空を飛行中、右翼エンジンの排ガスの温度が異常に上昇、同機は同８時２５分に福岡空港に引き返した。けが人などはなかった。全日空が機体を点検して原因を調べている。』

排ガス温度の警告灯が点灯したらしいですが「お前はOPELかぁ」と突っ込みを入れたくなります。（爆）

Good Bye Astra !

本日Gアス君が業者さんに引き取られていきました。

某ディーラーでの査定では8諭吉でしたが、結構上乗せをしていただくことができ、楽ナビ＋ETC＋α程度の金額となりました。感謝、感謝。
「上手く売れますかね？」と尋ねたら「オークションに出せるような玉ではないので店頭に並べて様子を見てみます」とのことでした。隣県の業者さんなのでもしかするとまた見かけれることもあるのかなぁ…。

いずれにしても7年間ありがとう & Good Bye Astra !

記念ドイツツアー

ヤナセライフ・プレジールの最新号が送付されてきました。

今回の巻頭特集記事は「南西ドイツ800km　シュトゥットガルト〜ルッセルハイム　メルセデス、オペルの故郷を巡る」。
フィーチャーされているのはMBとOPELでパンナコッタ・ゴールドのＨアストラが登場しています。観光地のほかにオペル・ライブとメルセデス・ベンツ博物館も紹介されておりなかなかクルマ度の高い記事でした。

その記事の最後に90周年記念 YANASE LIFE plaisir ドイツツアーのお知らせが。10月22日からの5泊6日のツアーですが、そこはクルマニア向けということでダイムラー本社見学、メルセデス・ベンツ博物館見学そして DTM ドイツ・ツーリングカー選手権最終戦見学が組み込まれています。
行きて〜。でも料金が30諭吉さん弱というのがねぇ…。(;o;)

Last Run

いよいよ G アストラとのお別れが2日後にせまってきました。

休みの日しか乗らない小生なので実質的には本日がラスト・ランになりました。とはいっても遠出をしたわけではなく、川崎方面への買い物に出かけただけです。（ガソリンも残り少ないしね）

1998年8月2日の納車から約6年11ヶ月、走行距離は 50,175km。関西に在住の頃は年間1万km以上走ってた（初回車検時 30,150km）のですが、東京に転勤してからは極端に過小走行になっていました。（今回の買替えにあたってもこの理由で女房からは最後まで反対されましたです）

帰宅後はトランクルームや車内の整理整頓。暑くてしんどかった〜。（ふぅ）
次期FXの納車は次の週末なので釣り道具に傘、アウトドア用の椅子、各種ケミカルやクッション類はひとまず家の中で保管です。これが結構邪魔ですねぇ。
でもこれだけのものが楽々入り、まだ余裕がある G アスのラゲッジ容量にはあらためて感心しました。さすが欧州の実用車。今度のクルマもきちんと積めるといいなぁ。

また点いたか（−−#）

プリンターを買いに行くため１週間ぶりにGアスのエンジンをかけたところ視界の片隅になにやら光るものが…。

なんじゃらほい　？　　と、エアバッグ警告灯でした。(-_-;)

昨年は4月と6月に発症しその都度異なる場所の接触不良ということで処置してきましたが、今回は約1年弱ぶりの発症です。ほんとにもう腰痛のように完治しない持病のようで、困ったもんだな。
万が一事故った時にエアバッグが作動しないとまずいので処置せざるを得ない不具合ですが、点灯の度ごとにGo 7UPするのもねぇ。
今回は来月の車検整備までは慎重な運転に心掛けてとりあえずは放置プレイか…。

電子デバイス満載の新世代OPEL車（Ｈアス、Cベク）ではこのあたりは大丈夫なのでしょうかね？

坂道転がり始めた？

5月の登録台数…OPELまたもや減少。(;o;)

2005年になって月間最低記録更新の113台（前年同月比84.3%）でした。大台割れも時間の問題？
年初からの累計ではかろうじて前年比137.7%となっていますが、このままでは前年割れも十分予想されますね。希少車路線ましっぐらっと。（苦笑）

そんな中、OPELの WEB 見たら Happy Meriva Campaign なるページがございました。7月末まで限定の20万円の購入資金プレゼントだそうです。
でも「先着」100名様って珍しいパターンですよね。それに「メリーバ2005年モデルの在庫状況によってボディカラー、仕様など、ご希望に添えない場合がありますので予めご了承ください。」だって。
いかにもメリーバ日本市場撤退＆在庫処分の匂いぷんぷんですな。

こんな調子では来月欧州で発売開始のBザフィーラの日本導入はやはり望み薄か…。

買替えは結論出ず

さてさて、新規参戦組さんも交えた6月最初の週末が終わりました。
結果はというと…。

新規参戦組さんは精一杯の条件を提示してくれましたが、セグメントが1ランク上の車ということでどうしてもこちらの想定水準には入ってこないようです。残念！

で、もう一方は想定水準と15諭吉程度の乖離のご提示がありました。でもこれでは財務大臣の説得が出来ませぬ。
やっぱりGアスは車検に出すしかないな…と言ったら「もう少し頑張れるかどうかやってみるので待ってください」とのお答え。ということでまたもや結論はペンディングとなってしまいました。
タイミング的には次の週末くらいがリミットでしょうか。

車検 or 買替え？

2月に衝撃の（爆）下取り査定額を示された我がGアスの3回目の車検があと2ヶ月と近づいてきました。

7年経つものの走行距離は50,000kmとまだ余力を残している（と思いたい…）ので、また車検を通そうかと考えていましたが、このところ以前コンタクトとったことのあるディーラーさんから結構ご案内を頂きます。（OPEL販売店からは来ないですけどね。顧客管理をきちんとしてるんかいな？。）まあ、ちょっとやそっとの条件じゃ買替えに踏み切るのは難しいのですが。

そんな中、某ドイツ車ディーラーの担当さんがすごく熱心です。6月のフェアのタイミングでは思い切った条件を出してくださるそうなのでとりあえず楽しみにしておきましょう。
さてさてどうなることやら。

失速…

4月の登録台数は127台。大きく失速してしまいましたね OPEL。

ボトムと思われた前年同月比でもマイナスとなっております。3月の駆け込み販売後ですから全般に低調な数字になることは仕方ないことですが、3月比半減以下とは…。何故売れないんでしょうねぇ。丹沢湖オフでのアンケートの通り今や Alfa Romeo や Porsche 、Jaguar より希少車になってます。

OPEL自体は欧州市場では堅調ということですが、北米でのGMの惨状もあり、SAABの低迷とも併せて今後GMAP-Jの日本での展開がどうなるのか一抹の不安を感じますね。

JAIAの統計

初めてローダーにお世話になりました

GW前半3連休で伊豆高原へ行ってたのですが、昨日走行中にエンジン警告灯とエンジン冷却警告灯がW点灯。併せて水温計が最下限のまま動かずという状態になりました。（右の写真）

近場の沼津7UP伊東（営）へ出向いてチェックしてもらうと案の定水温センサー不良とのこと。でもOPEL車の哀しさか部品在庫がないので処置できず。帰宅後の処置とあいなりました。

明けて今日は渋滞にはまるのも厭なので9:30には現地を発ち一路東京へ。小田原厚木も東名もどうにか無事に走り抜け、環八へ入り自宅まであと500m強となった交差点の信号待ちでついにエンジンストップ。w(゜o゜)w
後続車に迷惑をかけつつも数回セルを回し何とか路側へ…。高速上や遠隔地じゃなかったのが不幸中の幸いでした。

JAFにするか保険会社にするかちょっと迷ったけどプラチナメンバーなのでチューリッヒへ連絡。同社の対応は良好で20分弱でカーレスキューが来てくれました。

いやぁ、生まれて初めてローダーのお世話になりました。(*^^*)（写真左：積み込まれる My G アス）

で、ローダーに同乗して7UP芝浦へ。
近時7UPは連休中でもサービスは営業しておりすぐに点検開始。当然のことながら点検結果は昨日と同様です。センサー内部の素子（？）が固着して低温状態と誤認識していまい、GASの濃度等が走行状態に不適当な状況になっていたとのことです。
さすがにここには在庫があったので水温センサー（No.1342571）即交換となりました。（お値段は部品代3,500円、工賃3,600円でございました）
交換後はとりあえず通常通りのドライビングで帰宅できました。

取説には警告灯点灯後も「応急用の運転プログラムで短時間の走行可能」とあったけど高速を含めて150km以上も走っては駄目ちうことね。
反省…。

今回は女房・子供の目の前でのトラブルなので次期FX選択の際にOPELの家庭内支持度が低下するのは避けられませんな。（苦笑）

悲しい出来事

今日のオフ会で朝一番の悲しいことが…。

現地で My G アスを眺めてみるとボンネットに違和感がありました。洗車をさぼっていたので何かの汚れかと思ったら広範囲にひっかいたような傷でした。(TT)
10円パンチほど深くはないのですが結構目立ちます。おそらく借りている青空駐車場で悪戯されてしまったのでしょう。7年落ちのクルマとは言え、わざとつけられた傷には凹みます…。

でも、そこはさすがにオフ会です。あの「花咲かＧ」が登場し、Let's 磨きまショウターイム！。2回ほど磨きを繰り返すとある程度目立たない状態までは復活しました。もつべきものは OPEL 仲間。感謝感謝でございます。

進化するOPEL

欧州車はモデルチェンジをしなくても毎年こつこつと改善、熟成を重ねていくというのが定説ですが、本日のオフ会でOPELの「経年進化」が明らかになりました。

それはエンジンルームに貼ってある電動ファンに関する注意事項を書いてあるステッカーです。
98、99モデルでは「近ずかないように」と間違った仮名使いだったのが01モデルでは「近づかないように」と正しくなり、何と05モデルでは「近付かないように」と漢字表記となりました。

人知れず努力してるんだねぇ　OPEL。（爆）

御殿場（丹沢湖）オフは今年も大満足

今年も好天に恵まれ OPEL 御殿場（丹沢湖）オフが開催されました。

お久しぶりの方、初めての方、OBの方それにBlitz編集室の方が集まりました。クルマはGアス4台、Bベク2台、Cベク2台、シグナム1台、Aオメガ2台、カリブラ1台、トゥーラン1台、ランクル1台の総勢14台。そういえば今年はとうとうFアスの参加が無くなりました。
今回の注目は何といってもチューンド・カリタボ（450PS超）とオメガEVO500でしたね。エンジンルームの廻りには人垣が絶えませんでした。

いつもながらの美味しい肉、野菜、焼きそばに豚汁や黒ハンペン、マグロのカマ、朝掘りタケノコ、トコロテンといったメニューも加わりバラエティー満点です。

初企画「オペルのココが好き、ココが嫌い」にもいろんな回答がありました。
コーディネーター氏（笑）によると「現ユーザーの気持ちをまとめると、○デザインは割と気に入っているけど、国産車に似ているのはイヤ、○あまり走っていないのはいいけれど、サービスの低下は困る、○世間の評価よりも良くできているので、もっと熱心に売ればいいのに。と、愛はあるけど満足はしていない、ちょっと屈折した感じでしょうか（笑）」とのことです。
まさしく実感ですね。

お腹も、目も、心も大満足のうちに、また次回での再会を誓って帰路につきました。

本日の様子は6月発刊予定の Blitz に掲載されるとのことです。乞うご期待！

オフ会の写真は My WEB ページのギャラリーにアップしました。よろしければご覧くださいませ。

ちょっとチェックへ

7UPからの案内状（MBではありますが…）にサービス券がありましたのでMy Gアスの10ポイントチェックと室内消臭に行ってきました。

前回のチェックからちょうど3ヶ月、次回車検まで3ヶ月というタイミングですがどこも異常はありませんでした。まあ、仕業点検並のチェックですからこれで異常が出たら大変ですけどね。(^-^;)
室内消臭は有料（通常料金の半額の1,575円）でしたが、これからエアコンにお世話になる季節となりますのでお願いしてみました。帰路エアコンをONにしましたが厭な臭いはせず効果ありといった感じです。

ちなみにこの週末は「春、出逢いの日」と銘打ったフェアが開催中なのですが、天気が良すぎるせいかGM系ショウルームにはお客さんが……でした。

OPEL やはり苦戦か…

3月の輸入車登録台数（JAIA）ですが、OPELはやっぱり厳しい数字でしたね。

前月比151%の341台と増えてはいますが、決算月ということで全体の台数も185％と伸びていますから相対的には伸び悩み。ランキングも外国メーカーで15番手と相変わらず定（低）位置を占めています。
Hアス効果はいずこへ？といった感ありです。（寂）

それにひきかえ上位陣（VW、MB、BMW、AUDI、VOLVO）の伸びはさすがですね。軒並み前月比180%以上ですし、2月はややしんどそうに見えたMBに至っては222%と驚異的な伸びです。
恐るべき底力…。

次は青空オフ

昨晩は夜オフでしたが今月は青空BBQオフの予定も。

春の恒例「御殿場OFF」が今年も丹沢湖畔で4月24日（日）に開催されます。オペル乗りの仲間に加えてBlitz編集室の方々も参加されます。今回はGTS、ワゴン、シグナムのＣベク3兄弟が勢ぞろい＆試乗が出来るようです。
まだ受付け中ですので迷っているそこの貴方、こちらのページをご覧になり是非参加表明を！

GWの前哨戦を楽しく過ごしませう。(^_^)v

春の迎撃OFF

昨晩は九州からの客人をお迎えしてのオペル乗りのオフ会に出席。今回もオヤジに優しい（笑）新橋での開催です。

お店は大皿料理の花のれん。
月曜日の20時という時間帯でしたが結構繁盛してました。
初対面の方や１年ぶりにお会いする方もいましたがそこは普段MLで交流のある仲間たちなので和気あいあい。いい雰囲気の中、料理・飲み物とも順調に進み焼酎ボトルを2本開けてしまいました。

で、ひょんなことからホワイト餃子での大食いの話題となり、約１名から「餃子食いてぇ〜」との声が上がり2次会は一口餃子の姑娘へ。店の看板には「チャイナドレスの餃子屋さん」とあり一瞬怪しげな店かと思いましたが、至極まっとうなお店でした。お腹もそこそこ膨れていたのでビールに焼き餃子、しそ餃子、ショーロン水餃子のみ（十分？）オーダーしましたがなかなか美味でございました。

十分に堪能して日付が変わる頃に帰宅いたしました。（月曜から午前様だと今週はちょっときついかな…）

New 1.8L ECOTEC

「Opel社、1.8L「ECOTEC」エンジンを改良、出力・燃費ともに向上」だそうです。

DCVCP（Double Continuous Variable Cam Phasing）やロータリーバルブを使った可変吸気システムといった新システムを導入して125ps→140psに出力UP、燃費は4%向上だそうな。
OPELのNewsリリースページにある「New 1.8-liter 140 hp gasoline engine to extend Opel engine line-up」によれば今年夏のBザフィーラでデビューし、その後他のモデルにも搭載されていくとのこと。
Ｈアストラは2006年モデルからかな。

エンジン型式はZ18から何になるんでしょうね。（C→X→Z→？）

RENAULT CYCLES

世界にはサイクル部門を有している自動車メーカーブランドも多いのですが、今年から RENAULT ブランドが日本上陸だそうです。

ちょうど撤退する仏車ブランドの PEUGEOT との入れ替わりになります。2005モデルはまだ種類が少ないようですが、個人的には Etro が一風変わった感じで興味ありですね。

そういえば、OPELも自動車以前は自転車を製造していたので再開してくれると嬉しいのですが…。それともドイツではまだ作っていて日本に入っていないだけなのかな？

New LEGEND 試乗会

ホンダクリオ新東京さんから招待された「New LEGEND スーパーハンドリング試乗会」に調布の味の素スタジアムまで行ってきました。SH-AWD体感試乗ーBOSEサラウンドシステム体感ーCMS体感ー高速試乗で1時間少々というプログラムです。

受付後はしばらく展示車を見物。さすがにホンダのフラッグシップ車だけあって内外装、装備とも豪華です（写真の車は無限のパッケージ）。全長4.93m、全幅1.845mの体躯もご立派。これを3.5L、300PSのV6-SOHCで引っ張るんですね。ちなみに280PS自主規制撤廃後の初の国産量販車だそうです。ホンダなのにSOHCというのがちょっと意外ですね。

で、いよいよ試乗開始。

まずは駐車場内の特設コース（1周35秒程度）でSH-AWD（Super Handring All-Wheel-Drive）の体感です。走行状況に合わせて前後輪の駆動力配分、後輪の左右配分を可変する機構で車両安定性に寄与するとのこと。難しいことはこちらへ（笑）。
ＨアスのESPプラスやCDCに駆動面のコントロールを加味したようなものでしょうか。短いコースではありましたが、確かにコーナリング時のライントレースや旋回中のアクセル操作が楽な感じがしました。大柄な車にもかかわらず結構クイックに反応してなかなかスポーティです。また、ストレートでは短時間ながらアクセル全開も試してみましたが、280PSオーバーという荒々しい印象は全くありませんでした。

カーオーディオには関心がないので（爆）BOSEサラウンドシステムの体感はパスして、次はCMS（追突軽減ブレーキ）の体感。ミリ波レーダーで前走車との間隔を検知し、追突の危険性があると警報を発し、順次自動で軽いブレーキをかけやシートベルトを引き込むシステムだそうですが、個人的には「？」な感じ。

最後は中央道調布ー国立府中間往復の高速試乗です。3連休中ということもあって交通量が多く、80km/h〜100km/hでの流れとなっており300PSのエンジンを堪能するまでにはいかなかったのは残念でしたが、この速度域では何の文句もない走行感でした。高級車だからといって妙に乗り心地重視としたり、必要以上に静粛性にこだわったりしておらず好感が持てました。

さて、気になるお値段ですが、国産車にしては珍しいワン・グレード体系を取っておりオプションパッケージによって525.0万円〜690.9万円（税込）のレンジ。う〜ん、年間走行距離4,000km程度のサンデードライバーにはもったいなさ過ぎるなぁ。
ていうかHアス2台購入できる金額だし。まあ、我が家の次期FXリストには入らないでしょうな…。（ごめんなさいね　ホンダクリオさん m(_ _)m ）

リュッセルハイムは仕事量確保

GMの MediaOnline に「Rüsselsheim chosen for next generation, common architecture cars beginning in 2008」というニュース・リリースが出てました。
これによるとOPELのベクトラＤとSaabの9-3 B（って言うのかな？）を統合して2008年からリュッセルハイムで生産することになるようです。Ｂベクまではベースが同じといってもOPEL＝量販車、Saab＝プレミアム車という性格分けが出来てましたが、Cベクになってからはその差が小さくなってきたので生産統合しやすい状況になってきたんでしょうね。
というか欧州事業の大リストラの一環というのが最大の要因か…。スウェーデンへの配慮もあってトロールハッタンではCadillacBLSの生産を開始し工場とSaabブランドは維持するようです。
OPELにとっては工場の稼働率も上がることで労使共々ほっと一息かな。

2月の売れ行きは…○

さてさて、毎月恒例の輸入車登録台数（JAIA）の発表でございます。
OPELは前年同月比197.4%、前月比145.4%の225台でした。輸入車全体では前年同月比93.7%と微減の中、なかなかの数字になってます。ワゴンのデビューもあって、やっとＨアストラ効果が出てきたのでしょうか。このまま右肩上がりになることを期待したいものです。好調さが持続できればBザフィーラやBティグラも入ってくるでしょうからね。

ところで上位陣の中ではMBが苦戦してるようですな。量販クラスの新型がなかったからかな？　今月はNew A-classがデビューしてるので挽回するのかみものです。

もう乗り潰すしかない…？

先日洗車をしていただいた7UP系BMWディーラーさんから 116i、118i の内覧会の案内をもらい出向いてきました。前に試乗した120iがスポーツサスペンション＆17インチ50タイヤという仕様だったせいもありますが、今日乗った116i はずいぶんとマイルドな印象でした。1シリーズは1.6Lエンジンでも普段の足としては何の不都合はなさそうです。

で、「試しに見積書を作ってみましょう」と受け取った紙…。タイミング的に値引きゼロの価格や各種代行諸費用がフルに書いてあるのは置いといて、マイＧアス（1998年7月登録）の下取り額の金額に目が点に。

なんと諭吉さん8人でした。(= =;)

6年8ヶ月で96％超の減価。こうなるとショックを通り越して笑うしかありませんな。おそるべしオペルのリセールバリューの低さ。（爆）まあ、減価償却上は6年で償却済みですけどね。
厳しい現実を目の当たりにしてきますた。(;o;)

おんなじ7UP系での査定額ですから芝浦でやってもらってもきっとこんな感じなのでしょうね。

久しぶりにキレイになりました

うちのGアスは神社の青空駐車場をお借りしてるのですが、そこには水道施設がありません。近場にコイン洗車場もないので給油のついでにGS洗車となってしまうのですが、このところ遠出の機会もなくガソリンも減ってないので汚れたまんま。
すっかり「オペル洗車しない〜ず倶楽部」のメンバーとなっておりました。(*^^*)

で、本日2ヶ月ぶりに洗車を行いました。
場所は……　BMW大田（爆）。

この3連休は 320i M-Sport Ultimate の発表フェアが開催中なのですが、案内状の中に当店のみ有効の「洗車無料券」が。このチャンスを逃すまじと朝一番で出向き、ショウルームでセールスさんと雑談している間にきれいにしていただきました。（感謝）
せっかく久しぶりにすっきりしたので、帰宅後ゴールドグリッターで軽くコーティング。やっぱり汚れが落ちてるといいですね。気分がいいついでに一枚パチリ と。

これだけじゃディーラーさんに申し訳ないのでちょっとBMWの宣伝。（笑）
Hアストラのライバル車の一つである BMW 1 シリーズ ですが、120i に続いて116i、118iが入ってきます。車の性格からいけばこちらの方が本命と目されるモデルですね。今月末には内覧会が開催される予定だそうです。

1月も低調でした（寂）

いつものところから05年1月の統計が発表されました。
オペルは154台で16位（前年同月比130.5％）ということ…、あらら12月（181台）より減ってるじゃん。
まあ、輸入車全体では1月は12月の50％減の販売台数だから、そんな中では健闘していると言えるのかもしれませんが。Ｈアスワゴン発表・発売前で買い控えがあったという好意的な見方も出来ましょうし。（無理？）
ところで、WEBで見るとオペルのディーラー拠点は現在全国で90店舗ほど。ということは1月は1.7台/店という販売状況なんですね。これじゃあセールスさん一人の食扶持さえありませんよね。メガディーラーの7UPは他ブランド車があるからいいとしても、独立系の専売店はどうやって経営を維持できているのか不思議です。

オフィシャル（？）レポート

先日のＨアストラワゴン発表会のレポートがOPELのWEBにアップされてましたね。
ページを覗くと、アストラの隣でポーズを決めるハント社長。　ん？　そんな場面あったかいな？
それに隙間なく聴衆が座った会場の写真。　ん、ん？　

これってプレス発表時の写真ですからぁ～。（笑）

でも談笑中の写真や車内を覗き込む写真はなかなか良い雰囲気が出てます。
これからもこんな一般ユーザー対象のイベントを開催してどんどん露出してくださいな。＞GMPA-Jさん！

そういえば今週末がデビューフェアなのにまだ広告見てないな。（ぼそっ）

独逸では Best Compact

MotorMagazineを買ったのですが、Hアスワゴンはベタ記事だけでした。残念！
雑誌社へのアピールも今一つなんでしょうかね…。VWの特集記事でGolfGTIの比較対象車としてHBのターボが出てそこそこの評価を得ていたのが救いでしょうか。
そんな中、付録のAutoBildの日本版でコンパクトクラス10台対決では並み居るライバル車をおさえてHアスが1位を獲得してました。データ面で3位、走行フィーリング面で4位、コスト面で1位ということで「コスト面での勝利」なんですね。
嬉しいのやら寂しいのやら複雑ですな。
（10台の内訳：Focus、Civic、Cerato、Mazda3、Astra、307、Megane、Octavia、Corolla、Golf）

実車の方がまだ楽？

年末に買ったGT4ですが、ちまちまとやってるからかなかなか上達しませんなぁ。
国内B、Aとすすんできたライセンスも国際Bで停滞ちう。簡単だろうとなめていたパイロン・スラローム、慎重にやればタイム・オーバーだしアタックをかけるとパイロン・アンクリアだしと大苦戦しております。(;o;)
もてぎでTEST DRIVEしたIDS PlusシャシーのＨアストラの実車の方がよほど楽にクリアできたのではないかと思ふ今日この頃…。
何とか早く息子に追いつかなければ。（恥）

社長からのメール

今朝会社に出勤後メールチェックをしたら英語のメールが。f(-_-;)
今の職場での仕事上英文がくることはないのでウイルスメールかと用心しつつ確かめたら GM Asia Pacific - Japan の Hunt社長からのお礼のメールでした。
先日のＨアスワゴン発表会で歓談した際に名刺を交換していたので律義に送っていただいたようです。このような心遣いは壱オーナーとしては嬉しいものですね。
これからGMAP-J、OPELはオーナーとのコンタクトを大事にしていきたいとおっしゃていたのはリップサービスだけではないようです。有言実行が期待できます。

それで、文面に "Please let me know if there is ever anything we can do for you"ってあったんですけど、「Hアス、特別大サービス価格でくださいな」なんて返事を出したらまずいでしょうね。（爆）

もっと露出しないと

さてさて、昨日発表されたHアスワゴン、日経の朝刊を見回しても出てませんでした。
他方、同日発表の日産ノートは消費面に写真付でそこそこの大きさの記事が。片やコアなユーザーが支えるマイナーな輸入車、片や最量販ゾーンの国産コンパクトカーですから、ニュースバリューを考えれば新聞社としては当然といえば当然ではありますが…。
昨日ハント社長とも「クルマ好きの人間は自ら情報を収集するから良いとして、一般の人たちへどうやってオペルを認知させ、関心を持ってもらうかが課題ですよね」と話していたのですが、発表紹介のベタ記事さえないというのはちょっと寂しいですね。（他紙も同様なのかな？）
露出頻度でずいぶん印象も変わると思うんだけどなぁ。

New ASTRA Wagon 発表会

Ｈアストラワゴンの特別発表会がお台場のZepp Tokyoで行われました。ゆりかもめが故障したので開始時間が遅れるというハプニングがありましたが19時15分ごろにはどうにかスタートしました。
今回はハッチバックの時のようなダンスパフォーマンスはなし。プロモーションビデオとスモークが流れる中ベールが取られ5台のＨアスワゴンが登場…、おっと一台はハッチバックでした。
ワゴンの展開は1.8CD、1.8Sport、2.0TurboSportとHBと同様、装備面もごく一部を除いて同一です。ホイールベースが90mm伸びたことと荷室がスクエアなこと、後席がダブルフォールディングでフルフラットになること等ワゴンとしての使い勝手は良くできてると思います。ステーションワゴンのトレンドセッターとしての面目躍如というところです。動力性能やアクティブセーフティの点はＨＢと同等ですので茂木での印象からすれば何も問題なしでしょう。実車を見て正直欲しくなりましたね。
Blitz誌さんのお計らいでGMAP&GMJのハント社長とお話する機会を頂けたのでオペル車オーナーの熱い思いの丈とマケーティングへ注力して欲しいことをお伝えしました。Blitz誌さんからは「社長におねだりすれば良いことが…」と言われたのですが厚顔無恥な小生でもそこまでは出来ませんでした。（笑）
関係者の方からお話を伺っていると今後ティグラツイントップやアストラGTCの導入やザフィーラ、ヴィータ、スピードスターの再導入等色んなアイデアはあるようですが、それを実現するためには最量販車種であるＨアストラの成果如何という印象でした。是非とも頑張って欲しいものです。
発表会の様子はMy WEBページ のギャラリーをご覧ください。

20日の夜はお台場へ

年末にOPELのWEBで募集していたHアスワゴンの発表会、当選いたしました。（会場のキャパがHアスハッチの時より大きく募集人数も多かったので応募者はみんな当選したのかもしれませんが…）
プレス発表の雰囲気が感じられて、ディーラーでよりちょっと早く実車に触れられることぐらいがポイントのイベント（試乗は出来ないのよね）なので今ひとつ人気薄なのでしょうかね。
ということで20日はGo to Zepp Tokyoしてきます。
同日は日産の新型車（NOTE）発表会もあるので翌日のマスコミでの扱いはどうかな？って、結果は見え見えか。（笑）

ココログプラン変更

先日、ココログプラスにコース変更しました。
いろいろと機能が追加されるようですが、まずはマイフォトを使ってみました。とりあえず七福神の寺社（渋っ）とミニカーのアルバムをアップしました。よろしければ見てやってくださいませ。 m(_ _)m
複数ウェブログは今後の課題…。って、その前にこのウェブログをもっと充実させるのが先ね。（自爆）

数字の語るもの…

本日、日本自動車輸入組合（JAIA）　が2004年の輸入車新規登録台数を発表しました。
それによるとOPELは1,694台で22位、シェアはわずかに0.6％でした。ちなみにトップはVWの55,383台・シェア20.3％。なんと二桁違い。（笑うしかありませんな）
昨年が3,890台・14位・1.4％ですからCべクワゴン、メリーバ、シグナムといった新車攻勢も効果がなかったということか。車自体は良いと思うんですがねぇ…。
過去のデータを遡ってみると1996年は38,339台でBMWより上位の3位・シェア9.0％（トップはやはりVWで50,491台）という驚きの販売実績だったのですが、それからは凋落の一途を辿っています。この間輸入車新車販売総数も427,525台から272,880台へ36％ほど減少していますがOPELにいたっては96％の減少、実に1/22以下になっております。
毎年コンスタントに（爆）4,000～5,000台前後減少してますが、最大の落ち込みは1997年→1998年の△10,174台。FアスからGアスへの移行時期と重なってますが何か関連が？
これだけあからさまなデータを見せつけられるとメーカーサイドに立てば日本市場からの撤退を考えても無理はないよなぁと思ってしまいます。
まあ、10月：105台、11月：155台、12月：181台と微々たる数字ではありますが回復してるように見えるのがせめてもの救いですが…。Ｈアス効果（ってホントにあるんだろうか）で今年は上昇に転じるんでしょうかね。
ところで同じ統計資料の中にスバル1,847台ってあるんですがこれはトラビックなのかな？もしトラ1車種だとしたらOPELの惨状から見ると凄い数字ですな。

OPELカレンダー

本日OPELカレンダー2005をいただきました。
今年は赤津美和子さんによるイラストの6枚組のカレンダー。ホワイトバックにすっきりとしたイラストレーションのなかなか好感のもてるデザインでした。
ただ、いただいたのはYGMでもGMJでもなくBMWディーラーのセールスさんから。
以前芝浦のOPEL販売部にいてYBM設立と同時に異動された方なのですが、OPEL販売時代のお客さんのフォローのためにちゃんと手配されているそうです。いやぁセールスさんの鏡です。こんな方とは車種をこえたお付き合いができますね。

新年は点検から

今日がMyＧアスの新年乗り初めでした。行き先はヤナセ芝浦。（爆）
新春フェアの案内（YGMからじゃなくて銀座スクエアからでしたが…）をもらったので、ついでにサービスの10ポイントチェックを受けてきました（走行距離：48,493km）。点検といっても仕業点検に毛が生えたくらいのもんですけどね。昨年7月の1年点検以来のチェックですが取りあえず異常なし。ワイパーブレードの状態が△なくらいでした。交換後半年なんですが、青空駐車である以上ワイパーゴムの劣化は避けられないですね。
帰り際にサービスアドバイザーの方に「今度の車検ではいろいろとありそうですかね？」と尋ねたら「ベルト類さえ交換していればGアスはそんなに壊れないから大丈夫ですよ」との反応。ホ、ホントかぁ〜？ と思わず突っ込みを入れそうになりました。（笑）
ショウルームにも立ち寄りましたがオペル車はHアス、メリーバ、Cベクワゴン、CベクGTSが並んでました。ここで4台も展示してあるのを見たのは久しぶりでしたね。少しは真剣に売る気になったんかなぁ。（ぼそっ）
Hアスワゴンの資料はまだ届いてないとのこと。芝浦では今月の29、30日に内覧会予定だそうです。
帰路はレインボーブリッジを渡ってお台場、青海、中央防波堤、城南島と巡るルートを採りましたが、いつもは空いてる海底トンネルがダンプやトレーラー、ゴミ収集車というお仕事車で渋滞してたのでちょっとびっくりです。松の内も終わってどちらも本格稼働というところでしょうか。

明日からお休み

やっと本日仕事納めです。
電車が空いてて楽だろうなと思っていたら豈図らんや、土日ダイヤで間引き運転の上に踏切内に人が立ち入った（通勤時間帯にそんなことするなよな～）とのことで電車が遅れて来て予想以上に混んでました。
まあ、座れたので良しとしますが。

年末年始は4日間のみの休みですが、湯河原1泊旅行以外はのんびりと過ごそうと思います。
発売日にゲットしたグランツーリスモ4を息子と楽しむつもり。
GT4には世界各国、各メーカーの新旧様々な車が登場するのですが、その中でオペルはティグラ1.6、C-コルサ1.4、C-べクトラセダン3.2、スピードスター、スピードスターターボ、G-アストラツーリングカー、カリブラツーリングカーの7台のようです。
HアスにCべクGTS、シグナムといった新しめの物（ソフトの開発段階ではまだ発売前で無理か…）やカデット、Bべク、オメガなど少々古めのやつも入っていれば良かったのですが、並み居るライバルメーカーが多数ひしめく中では難しいでしょうね。国内販売低迷の現状では7台も入れてもらったことは逆に喜ばしいことですかね。
とりあえずはスピードスターターボを駆ってアーケードモードのレースで頑張りますか。

Ｈアスワゴン発表会

本日久方ぶりにBlitz Mailが配信されました。
中身は新型オペルアストラワゴン特別発表会（2005年1月20日）ご招待のご案内でした。
内容は 『1) 新型アストラワゴン商品プレゼンテーション、 2) モータージャーナリスト日下部　保雄氏・竹岡　圭氏によるトークショー、 3) 新型アストラワゴン展示（会場内をご自由にご覧いただけます）、4) 喫茶・ご歓談（軽食をご用意いたしております）』とのことで会場（Zepp Tokyo）も含めて9月に行われたHアストラ発表会のワゴン版ですね。
OPELのWEBで1月9日までの受付だそうです。抽選で300名様となってるけど前回の状況からしてそんなに集まるのか少々疑問(^-^;)ではありますが、とりあえず応募しときました。

YANASE LIFE 変わったね

YANASE LIFE plaisir の2005年1+2号が送られてきました。
今回から誌面サイズも内容もちょっと変わってきたようです。今年の夏頃までは車関係の記事はメルセデス・ベンツが主体でしたが、今号ではコルベットやキャディラックにサーブ、そしてオペルとGM系車種の紹介が目に付きました。From OwnersやFrom Readersといった読者コーナーでの紹介もMB4名、GM系５名。
ヤナセの営業さんや編集室の方が「これからはMBだけではなく取扱車種を幅広く取り上げていく」と言っていたのはホントだったんですねぇ。
何はともあれ我がオペル関連の記事が増えることは嬉しいことであります。(^O^)

燃費は安定しとります

先程アストラに給油。あと1週間ちょっとで今年も終わりということでおそらく年内最後の「ハイオク満タン！」です。秋口に121円/Lまで値上がりしたガソリン（コスモのスーパーマグナム）も12月に入って値下がり傾向にあり、本日は116円/Lでした。(^_^)
で、納車後から満タン法というアバウトなやり方で燃費を記録しているのですが、うちのＧアス君はホントに安定しております。平均燃費は1998年：11.6km/L、1999年：11.2km/L、2000年：11.7km/L、2001年：11.7km/L、2002年：11.7km/L、2003年：11.6km/L、2004年：11.2km/Lと満タン給油量の誤差を考慮するとほぼ一定。（最低は7.4km/L、最高15.9km/Lでした）
6年5ヶ月で走行距離48,500km弱となりましたが、なかなか良い成績ではないかと自画自賛。来年もこのレベルを続けてくれるように期待してます。
センサー、警告灯関係も燃費のように安定してくれるともっと良いけどね。（苦笑）

お土産いただきました

十分に楽しませてもらったTEST DRIVEですが、その上にGMJさんからはお土産までいただきました。
OPELワイン（白）2001年物とBlitzマーク＆「新型アストラCOTY『10ベスト』受賞」と刻印されたワインオープナーです。またOPEL GOODSコレクションが増えました。感謝感謝です。
ワインはX'masにでも開けたいと思います。

TEST DRIVE 行ってきました

OPEL TEST DRIVE 行ってきました。正式名称はオペル最新技術体験プログラム（OPEL Advanced Technology Experience Program）となっておりました。
昼食をいただいた後、まずはインストラクターの御堀直嗣さんを交えたGMJさんからのプレゼンテーション。UCL（アンダーステアコントロールロジック）、ESP Plus、IDS（インタラクティブドライビングシステム）、CDC（コンティニュアスダンピングコントロール）等のH-ASTRA搭載技術の説明がありました。
で、お待ちかねのテスト走行。14名の参加者を3グループに分けてスタートです。
まずはVECTRA GTSを使った低μ路でのスラローム走行。UCL付ESP Plusの体験ですがESPオフの時にはかわし切れなかったパイロンが、ESPオンではアクセルを踏んでいてもエンジン出力減とブレーキの介入が行われうまく回れます。介入時の動作音は少々大きいけど、でもその分効いてるなという実感十分です。
続いて一般アスファルト路でのパイロンスラロームとシケイン緊急回避動作。これはIDSとCDCそしてSPORTSモードの体験です。使用車両は「ポチッとな」ができるASTRA 1.8SPORTS。ノーマルモードでも安定感のある走りができるのですが、SPORTSモードにするとステアリングはクイックにエンジンは高回転にロールも少なくペースも速くなり、より一層しっかりした走りとなります。一方で緊急回避動作時には両モードとも同じような作動となり、どちらでも安全性は同等に確保されています。1.8CDを選んでも安全面では1.8SPORTSや2.0TURBOと優劣はないということですね。
最後はASTRA 2.0TURBOによる水をまき散らされる中での定常旋回。これもUCL付ESP Plusの効果をみるテストです。半径9m程の円を周回するのですが、ESPオフでは40km/h近く辺りからアンダーステア気味になってくるのですが、ESPをオンにすると45km/hを超えてもアンダーはうまく押さえ込まれてきちんと旋回してくれます。余談ながら自動車教習所以来22年振りにマニュアル車を運転しましたが、お約束通り停止時にエンストやってしまいました。(*^^*)
3つのテストとも各種デバイスのおかげで自分の運転がうまくなったような気分にさせてくれます。「OPEL良い仕事してるじゃん」という感じですね。新世代のOPEL車は「買い」であることをあらためて認識できた半日でした。あとは優秀な電子制御デバイスの信頼性、耐久性がどうかということですね。（センサーの誤作動なんかが起きなければ良いですが…）

大丈夫か？ OPEL

10日の日経夕刊やNIKKEI NETにＧＭの合理化の記事が出てましたね。
「米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は9日、欧州の従業員の約20％に当たる最大1万2000人を2006年までに削減する合理化計画で労組側と合意したと発表した。最も影響の大きいドイツ子会社のオペルでは最大1万人が削減対象になるが、合意では即時の人員解雇や工場閉鎖を回避する一方、大規模な退職補助金を出すことで折り合いがついた。経営側も全体の約15％が削減対象となる。オペルの声明は「合意により競争力を回復し、長期的には新たな成功をもたらす」と述べ、日本メーカーなどとの競争で欧州で4年連続の赤字を記録した経営体質からの脱却を宣言した。ＧＭは年5億ユーロ（約700億円）のコスト削減を目指し、10月に合理化計画を発表、労使協議が続いていた。 」
全従業員の15％が削減対象ということで結構な荒療治になりそうです。数年前の日産のようにこれでよい方向に進んでくれればいいのですが、ドイツ国内での建て直しが急務となればもともと台数のはけない日本向けマーケティングへの注力度合は期待できるんでしょうかね？

OPEL TEST DRIVE

Blitz & GMJ主催のテストドライブ企画に当選いたしました。
12月12日（PSPの発売日か）にツインリンクもてぎのアクティブセーフティートレーニングパークで開催されます。Hアスの電子制御てんこ盛りデバイスを入れたり切ったりしながらの走行体験やドライビング講習が予定されてます。
この企画がGMJによるOPELのマーケティング本腰化の端緒になれば良いですね。
今から楽しみです。

こんなにあった OPEL GOODS

こんな記事があったので身の回りにある（あった）OPEL GOODS を数えてみました。
そしたらあるはあるは。定番のミニカーはＦ〜Ｈアス、Ｂ＆Ｃベク、スピードスター、メリーバ、シグナムと10台、チョロQ、アパレル各種（東名スポーツ・オペルチーム・ジャパンのブルゾン、HKSオペルチーム・ジャパンのワークシャツ、ACミランのジャージ、ニット帽、ベースボールキャップ、ベスト、マフラー、スポーツタオル）、ステーショナリー類（ボールペン、サインペン、色鉛筆、落書帳、マウスパッド、クロック）、マグカップ、キーホルダー、ナイロンバッグ、デイパック、コスメポーチ、ステッカー、ウインドウサンシェード、アイススクレイパー、ドミノ、旧車カード、ワインに書籍etc。
6年強もオーナーでいると結構たまるもんです。でも最近はAutohofが閉店したりヤナセのオペル販売網縮小のあおりからゲットできる機会がめっきり減りましたね。

また試乗したぞ っと

先週OPEL ASTRAの試乗をしてきた際に、隣のAudiのショウルームにも寄り道をしてAudi A3 Sportbackを見てきました。その時は試乗車の準備ができていなかったのですが、当日の夜「次の週末には用意できますので是非。」と連絡があり、今日行ってきました。
試乗車はベースグレードの2.0FSI。Golf VのGLi、GTと同じエンジンですが味付けは変えてあるそうです。例によって芝浦周辺の試乗コースを一回り。印象は　しっかり感あり、車速感応型のステアリングはいいフィーリング、足回りは固い、ASTRAより囲まれ感が強い（狭いわけではありません）、アクセルオンの際のエンジン音が大きい（意識的に聴かせるようにしているそうな）等々。まあ、全般的には好印象です。ASTRAとの価格差＋６４万円が大きいかどうか…う〜む。
でも悩む前に買い替えられるのか＞自分（自爆）

試乗してきたぞ っと

New ASTRA 本日試乗してきました。
結局ヤ○セからは何の連絡も案内もなかったんですけどね。（−−#）
ま、それはいいとして。
10時すぎという早い時間帯だったためか、発表フェア開催日としてはわりと閑散としたショウルームで「試乗したいんですが」とお願いするとまだ仮ナンバーの車両へすぐにご案内。芝浦周辺を一回りしてきました。
印象は「Good!」です。危惧していた17インチ45タイヤもそれほどゴツゴツしておらず、サスペンションがいい仕事をしている感じです。SPORTボタンを押すと瞬時にハンドリング、サスペンション、ATモード等が変更となり、免許証が足りなくなるほどの面白さとでもいいましょうか、かなりスポーティになります。自分のＧアスと比べてもすごく進化しているなという印象でした。（6年前の車と比較して進化してなければ意味ないですけどね…）
あとはてんこ盛りの電子制御システムの信頼性がどうかですね。だれか人柱になる人いないかなぁ。（爆）

試乗してみたいぞ っと

正式発表会（11/6）を前にして各地で内覧会が開かれ始めたNew OPEL ASTRA（Hアス）ですが、うちには担当ディーラーからまだ何の案内状も来ないのでありました。
ここ数年、東京地区のヤ○セではOPEL販売部門の組織変更、担当者の人事異動等が結構頻繁に行われていたのでその影響？
それともこいつはしばらく買い換える見込みはないと「見限られ客」として管理されてしまったのだろうか？（苦笑）
まあ、それはそれで良いのですが…。
買う買わないは別としてＧアスオーナーとしてはＨアスに興味津々。とりあえずホームページ上で試乗希望をぽちっと申込んでおきました。（担当店、担当者の欄は空欄にして （^ ^））
さてさて、きちんとお返事は来るのでしょうか？

OPELISTは庶民派(^-^;)

縁あってヤナセユーザー向けの広報誌「YANASE LIFE Plaisir」に登場させていただきました。
From Ownersというコーナーで愛車と我が身の姿をさらしています。見開き2ページに4名なのですが、みなさん社長さんとお医者さん、乗ってる車もMercedes-Benz主体（しかも3台、4台所有の方も…）ということでしがないサラリーマンは小生のみでした。（苦笑）
まあ、質実剛健、庶民派の面目躍如というところですかね＞OPEL。（爆）

All New ASTRA

愛車アストラの次期モデル（いわゆるＨアストラ）がいよいよ日本でも発売されることとなり、9月29日に発表会が行われました。午前が一般プレス向け、午後にモータージャーナリスト向けに行われた後、19時よりオペルユーザー向けに開催されました。
GMJ及びBlitz誌からの招待を受け家族総出で（爆）参加してきました。
残念ながら試乗は出来ませんでしたが間近でじっくりと見てきました。
前評判通りの出来具合で、自分のＧアストラよりも当然ながら進化しているようでした。
今回は価格設定も結構意欲的でGMJもやっと本気を出したかなという感じです。
これでオペルのイメージアップがはかれたらいいですねぇ。

がんばれBlitz

愛車OPELの情報＆ＰＲ誌「Blitz」の創刊10周年読者懇親会なるものに招待され出席してきました。
出席者の年齢層も広く、GM Japan社員の方たちも参加されていていつものオフ会とはまた異なった雰囲気で楽しめました。メーカーサイドからの話だけではなく我々ユーザーサイドの話しにも真剣に耳を傾けていらっしゃいました。みんな結構本音かつ辛口の批評をしたり、いろんな要望をだしたりとなかなか面白かったですね。フルコースを頂きながらの3時間弱はあっというまに過ぎました。
最後には予定にはなかった「じゃんけん大会」があり小生は見事に勝ち残りOPELがスポンサードするセリエAの強豪ACミランのジャージをゲットさせてもらいました。
このところ日本市場での販売に苦戦しているOPELですが、新型車の連続投入で何とか頑張って欲しいものです。

新型Ｓ40っていいねぇ

昨日VOLVOのS40、V50の内覧会に行ってみました。
試乗車はS40 T-5（2.5Lターボ）のみでしたが従来持ってたイメージと違う印象でした。
自分の中ではVOLVOというと良く言えば頑強・どっしり・安定、悪く言えば鈍重・鈍感という感じでしたが、乗ってみると大違いでした。
コンパクトタイプのパフォーマンスモデルというグレードでもあったからでしょうが、パワーもトルクもあるし操作系も軽快だしなかなかのものでした。やっぱり「百聞は一見（一試乗？）にしかず」ですね。
OPELユーザーの小生でも正直「いいなぁ〜、これ。」でした。まあ、価格も「いい」お値段なんですけどね。(*^^*)
同じ車台をベースとするFORDの新フォーカスも期待できそうです。
来月にはOPELからVECTRA WAGONがリリースされ、また年内には新型ASTRAやVWのGOLF Vも入ってくるので楽しみです。
でも次期ＦＸに踏み切るには先立つものがなぁ…。（寂）

オフ会は楽し

本日２００４ OPEL 御殿場オフラインミーティングが開催されました。（正確には開催地は丹沢湖でしたけど）
ほぼ一年振りの開催で懐かしいお顔、初めてのお顔、そして今はOPEL車以外に乗ってるOBの方々も参加しての楽しい一日でした。
BBQ＆焼きそば＆豚汁＆スッポン鍋(爆)に舌鼓をうちながら、Blitz編集部が持ってきてくれたシグナムとメリーバの湖畔大試乗会ありぃの、OPEL F3ワークスチームのお宝グッズの争奪戦ありぃのの濃〜い時間を過ごしました。
天気も参加者の日ごろの行いのせいか暑いくらいの好天に恵まれ何よりでした。
やっぱり青空オフ会は最高だなぁ。(^_^)v

ＶＷはやっぱり売れる？

フォルクスワーゲンの新しいミニバンGolf Touranをディーラーに見に行きました。
日本でファミリーカーの主流になっっている7名乗りのちょっとコンパクトなミニバンということでそれほど新鮮味は感じなかったのですが、売れ行きは良いそうです。初回輸入ロットが少ないかもしれませんが予約がバンバン入っていて試乗車の準備できず＆展示車も納車前の契約済み車という状態でした。
日本におけるＶＷのブランドパワー恐るべしですね。
それにひきかえ我がOPELの惨状は…。今日のSaturday NIKKEIの「女性に似合う輸入車」にも顔を出すこともなく、昔キムタク＆常盤貴子のドラマ効果で「真っ赤なVITA」が売れていたのは遠い幻です。
先月から発売されたMerivaなんか良い車だと思うんだけどやっぱりメジャーにはならないのかなぁ。
まあ、OPELオーナーとしては少ないのも寂しいけどあんまりポピュラーになるのも面白くないという複雑な心境ですが…。（笑）

久々の不具合発生

明日からの房総方面遠征を控えて愛車のアストラにガソリンを満タンにして帰ってくる途中、視界の端に何か光るものが…。
エアバッグ警告灯でした。
2年半ほど前にも点灯したのですが、その時はシートベルトテンショナー周辺の接触不良ということで大事に至らず修復後は発症せずにきてました。
この警告灯は一度点灯したら処置をするまで消えないので、今回もどうせ接触不良だろうと思いつつディーラーのサービス工場へ向かいました。チェックしてもらうと案の定運転席シート下のターミナルの接触でした。ハンダを流し込んで導電性UP＆固定化して処理完了。無事警告灯は消えました。
ここ1年半近くは何も不具合が発生せずOPELユーザーとしては逆に不安（爆）でしたが、これで何となくほっとしました。勝ち続けるチームに違和感を感じていた昔のタイガースファンの心境といったところでしょうか。(^-^;)
隣の席には右折停車からの発進時のエンストに悩む妙齢の女性C-VITAオーナーが…。前回は定番のEGRバルブを交換し、今回はどこぞのセンサー端子に導電性向上のためのグリス塗布してらっしゃいました。サービススタッフが離席した際に携帯でご主人に「もう買い替えようよ〜（−−#）」と言っていたのはナイショ。
相変わらずのオペル車ですなぁ。